Proceso de fabricación de neumáticos
Mantener un camión en la carretera es como mantener un juguete en su envoltorio: ¡nada divertido! Desde caminos embarrados hasta carreteras secundarias accidentadas, los camiones llegan donde otros vehículos no pueden. Para sacar el máximo partido a tu camión, tienes que equiparlo con los neumáticos adecuados. Aprende todo sobre los diferentes tipos de neumáticos para camiones y cómo elegir el juego adecuado para tu vehículo.
Los neumáticos de tu camión son los responsables de mantener un agarre firme (tracción) con la carretera. Los neumáticos que proporcionan una tracción fiable pueden ayudarte a viajar sobre grava suelta, carreteras heladas y superficies resbaladizas. Aunque la mayoría de los neumáticos proporcionan cierto agarre a la carretera, los neumáticos de máxima tracción están diseñados para ello.
Si conduces a menudo en condiciones meteorológicas adversas u ocasionalmente haces off-road, echa un vistazo a los neumáticos Destination M/T de Firestone. Son uno de nuestros neumáticos de máxima tracción gracias a su sistema de componentes optimizados por ordenador (CO-CS). El CO-CS asegura que los neumáticos Firestone Destination M/T tienen la combinación ideal de compuestos de goma, construcción del neumático y diseño de la banda de rodadura.
¿Por qué elegir neumáticos de tracción máxima para camión? Sin la tracción adecuada, su camión tiene más probabilidades de derrapar, hidroplanear o incluso quedarse atascado en el barro o la arena. Al agarrarse firmemente a la carretera, los neumáticos de tracción máxima ayudan a prevenir desde pequeños inconvenientes hasta accidentes.
Neumáticos Continental
Me encantan los descapotables RWD de 2 plazas y tengo un Mazdaspeed Miata de 2004 para divertirme en el asfalto y un Miata de 2001 levantado para correr. Compito con Volkswagens refrigerados por aire en carreras del desierto como la Mint 400 y la Baja 1000. He ganado dos veces el Rally Rebelle, un desafío de navegación de 7 días, y soy el único piloto que ha competido con un vehículo eléctrico, el Rivian R1T.
Sin embargo, lo más importante es que los neumáticos de verano simplemente no agarran en tiempo frío, haya o no nieve o hielo en las carreteras. El rendimiento en curvas se ve muy afectado y las distancias de frenado pueden alargarse drásticamente. En pocas palabras, los neumáticos de verano no sólo son inadecuados para temperaturas inferiores a 45 grados, sino que son realmente inseguros.
¿No me cree? Tire Rack ha realizado pruebas exhaustivas sobre el rendimiento de los neumáticos de verano sobre hielo. En una prueba, un coche con neumáticos de verano tardó 47 pies en detenerse a sólo 10 mph, mientras que el coche con neumáticos de invierno logró la misma tarea en sólo 21 pies – mucho menos de la mitad de la distancia.
Neumáticos de inviernoCuando el termómetro desciende por debajo de los 45 grados, deberías plantearte montar un juego de neumáticos de invierno en tu coche. Los neumáticos de invierno se fabrican con un dibujo profundo y una serie de cortes muy finos en la banda de rodadura. La profundidad de la banda de rodadura puede ayudar a eliminar el exceso de aguanieve, mientras que las laminillas y otros surcos ayudan a compactar la nieve entre los bloques de la banda de rodadura, lo que permite una tracción superior sobre nieve. Mientras tanto, las laminillas ayudan a proporcionar un borde cortante para mantener las cosas copacetic en superficies heladas. Los neumáticos de invierno también utilizan caucho especialmente formulado para proporcionar más agarre sobre pavimento frío y seco. Aunque no nieve con frecuencia, los neumáticos de invierno son la mejor opción cuando las temperaturas son bajas. Eso sí, asegúrate de montar un juego completo de neumáticos de invierno en tu coche. Mezclar y combinar neumáticos de nieve con neumáticos para todas las estaciones o de verano resulta en diferentes niveles de tracción entre las ruedas de su vehículo, lo que puede ser una receta para un manejo errático.Ampliar ImagenEstas líneas en zig-zag en la banda de rodadura de los neumáticos se llaman laminillas, y están diseñadas para proporcionar un agarre extra sobre nieve y hielo.
¿Cuáles son los 3 tipos de neumáticos?
Los neumáticos hacen algo más que mantener su coche en movimiento: también desempeñan un papel clave en la seguridad, la eficiencia de combustible y la sensación de conducción de su vehículo. Pero con tantos fabricantes y tipos de neumáticos diferentes en el mercado, puede resultar confuso encontrar los mejores neumáticos para tu vehículo.
Nuestro equipo de expertos ha analizado la asequibilidad, la reputación en el sector, la fiabilidad de los neumáticos y las garantías de vida útil de cada uno de los principales fabricantes de neumáticos y, en este artículo, hablaremos de las 10 mejores marcas de neumáticos disponibles en la actualidad. También repasaremos los tipos de neumáticos, las normas de clasificación del sector, el mantenimiento de los neumáticos y cómo elegir los neumáticos adecuados en función de sus necesidades.
Nuestro equipo de revisión ha investigado a fondo el mercado de los neumáticos y ha descubierto que estos 10 fabricantes populares ofrecen los mejores neumáticos basándose en la calidad general, la reputación del sector, la asequibilidad y la variedad. Hemos dado a nuestras cinco mejores marcas un superlativo para que se ajusten mejor a sus necesidades, pero cualquiera de las siguientes es una buena elección.
Michelin, una de las marcas de neumáticos más populares en EE. UU. y en todo el mundo, vende neumáticos de calidad en prácticamente todas las categorías. Desde neumáticos run-flat hasta neumáticos de verano y neumáticos para todas las estaciones, Michelin encabeza las listas de recomendaciones tanto de consumidores como de expertos del sector.
Tabla de tipos de neumáticos
Los dos principales polímeros de caucho sintético utilizados en la fabricación de neumáticos son el caucho de butadieno y el caucho de estireno butadieno. Estos polímeros de caucho se utilizan en combinación con el caucho natural. Las propiedades físicas y químicas de estos polímeros de caucho determinan el rendimiento de cada componente del neumático, así como el rendimiento general del neumático (resistencia a la rodadura, desgaste y tracción).
Otro caucho sintético importante es el caucho de poliisobutileno halogenado (XIIR), conocido comúnmente como caucho de halobutilo. Este material hace que el revestimiento interior sea impermeable, lo que ayuda a mantener inflado el neumático.
El alambre de acero se utiliza en los cinturones y talones de los neumáticos, y en las lonas de los neumáticos de camión. Los cinturones situados bajo la banda de rodadura sirven para reforzar la carcasa del neumático y mejorar el desgaste y la manejabilidad del neumático. El alambre del talón ancla el neumático y lo fija a la rueda.
Estos textiles son tejidos de cordón de poliéster, tejido de cordón de rayón, tejido de cordón de nailon y tejido de cordón de aramida. Se utilizan para fabricar las lonas de los neumáticos de pasajeros. Sirven como material de refuerzo primario en la carcasa del neumático y también ayudan a que el neumático mantenga su forma en diferentes condiciones de la carretera, lo que proporciona una mayor resistencia y características de rendimiento al neumático.