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¿Qué es mejor una llanta alta o baja?

enero 15, 2023
¿Qué es mejor una llanta alta o baja?

Significado de los neumáticos de perfil alto

Lo más probable es que su vehículo esté equipado con un sistema de control de la presión de los neumáticos. Según Bridgestone, “el objetivo del sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS) de su vehículo es advertirle de que al menos uno o varios neumáticos están muy poco inflados, lo que podría crear condiciones de conducción inseguras”. El indicador de baja presión de los neumáticos TPMS es un símbolo amarillo que se ilumina en el panel de instrumentos del salpicadero en forma de sección transversal de un neumático (que se asemeja a una herradura) con un signo de exclamación”. El TPMS está presente en los vehículos a partir de 2008 y se enciende cuando la presión de los neumáticos está por debajo del 25% de las psi preferidas por el fabricante. Muchos vehículos nuevos muestran un mensaje que dice “presión baja en los neumáticos” e incluso indican qué neumático está experimentando baja presión.

Un estudio nacional realizado por Schrader International, el fabricante líder mundial de soluciones de detección y válvulas, encontró que sólo “el 58% de los conductores podían identificar correctamente el símbolo de advertencia TPMS que salva vidas.” Se trata de un dato importante porque cada año se producen unas 11.000 colisiones relacionadas con los neumáticos.

Neumáticos de perfil alto frente a perfil bajo

Desde el punto de vista de la seguridad y el coste, el mantenimiento de los neumáticos es una de las cosas más importantes que puede hacer por su coche. La forma más sencilla de cuidar los neumáticos es rápida y económica: mantener la presión correcta.

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La presión recomendada para los neumáticos varía según el tipo de coche y de neumático. Dado que el mantenimiento de los neumáticos es crucial para su seguridad y para el rendimiento general de su coche, es importante saber cuál es la presión correcta para su vehículo.

Para saber cuál debe ser la presión de tus neumáticos, busca la recomendación del fabricante, que está impresa en una etiqueta en el interior de tu coche. Dependiendo del vehículo, esta etiqueta puede estar en el borde de la puerta del vehículo, en el montante de la puerta o en la guantera. La etiqueta suele dar recomendaciones para los neumáticos delanteros y traseros, así como para la rueda de repuesto. Incluso después de cambiar los neumáticos, las mismas recomendaciones de presión de la etiqueta del coche se aplican a los neumáticos nuevos del mismo tamaño.

Las recomendaciones de presión se basan en las lecturas de un manómetro. Compruebe la presión a primera hora de la mañana o espere al menos tres horas después de conducir; así tendrá tiempo suficiente para que se enfríen.1

Qué ocurre si la presión de los neumáticos es demasiado baja

La presión de los neumáticos es uno de los factores más importantes en cualquier coche de altas prestaciones. Tanto si hablamos de coches de carreras en Le Mans como de Subarus desguazados en tu rallycross local, el tipo de presiones que utilices puede hacer que consigas o no un buen puesto en la clasificación final. Lo mismo ocurre con los neumáticos sobre nieve.

Wyatt Knox, director de estrategia de marca de la escuela de rally Team O’Neil de New Hampshire, ha elaborado un fascinante vídeo en el que muestra la gran diferencia que supone la presión de los neumáticos sobre la nieve. Utilizando un Subaru Impreza sedán con neumáticos de nieve, Knox lleva el coche a través de un circuito de slalom, mostrando cómo las presiones ajustadas pueden mitigar el sobreviraje y mejorar las distancias de frenado.

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¿Cuáles son las principales conclusiones? Reducir la presión de los neumáticos de serie permite generar una mayor superficie de contacto, lo que mejora el agarre y el rendimiento general sobre nieve. Knox también destaca la importancia de ajustar las presiones delantera y trasera en función de las proporciones de peso del coche. Así, si el coche pesa más delante, la presión de los neumáticos debe ser mayor delante que detrás para mantener el equilibrio. En la demostración de Knox, reducir aún más los neumáticos traseros permitió que el coche fuera menos propenso al sobreviraje y más predecible.

Ventajas e inconvenientes de los neumáticos de perfil alto

Vivir donde casi siempre hace sol tiene sus ventajas. No hay que preocuparse por la nieve ni por las carreteras heladas. Claro que a veces puede resultar incómodo, pero en general tiene muchas ventajas.

Por supuesto, no es perfecto. El calor puede ser duro para tu coche, así que tienes que cuidarlo. Las temperaturas cálidas pueden hacer muchas cosas diferentes a un coche. Una de las cosas más importantes a las que puede afectar el calor es a los neumáticos.    La presión de tus neumáticos es muy susceptible a la temperatura, por lo que te mostraremos cómo mantenerlos a punto en verano.

Unos neumáticos correctamente inflados son esenciales para la salud general de tu coche. Afecta a la economía de combustible, el manejo, la seguridad, y casi todo lo que tiene que ver con la forma en que su coche se conduce. Si su coche está poco inflado, entonces se va a sentir lento. Un neumático poco inflado también reduce el consumo de combustible y la vida útil del neumático.

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Inflar demasiado un neumático también acortará su vida útil. Además, el coche se comportará peor porque menos parte del neumático estará en contacto con la carretera. Los cambios de temperatura afectan a la presión de los neumáticos. El PSI de tus neumáticos aumentará 1 por cada 10 grados que suba la temperatura. Siempre puedes consultar el manual del propietario para saber a qué PSI deben estar ajustados tus neumáticos.

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