Saltar al contenido

¿Qué tipo de material son las llantas?

enero 15, 2023
¿Qué tipo de material son las llantas?

Tipos de neumáticos

Sin embargo, es un acto de equilibrio. ¿Por qué? Porque la mejora de una característica suele reducir las prestaciones de otra. Por ejemplo, el aumento de la dureza del caucho aumenta la longevidad de un neumático y reduce la resistencia a la rodadura, pero también disminuye su adherencia sobre mojado, además de ofrecer una conducción más dura.

La banda de rodadura y los flancos suelen estar fabricados con caucho natural, que se obtiene de la corteza del árbol Hevea Brasiliensis. Las versiones de caucho sintético, como el caucho butílico y el caucho butílico halogenado, suelen extraerse del petróleo crudo y utilizarse en la carcasa del neumático.

El negro de humo ayuda a reforzar y fortalecer los neumáticos de bicicleta modernos, así como a mejorar su resistencia a la abrasión, maximizar la tracción y proporcionar su color oscuro. En el pasado, el azufre aportaba muchas de estas ventajas.

Sin embargo, los neumáticos de bicicleta no se fabrican con un solo tipo de negro de humo o sílice. Se utilizan diferentes versiones dependiendo de la sección del neumático que se esté construyendo, junto con los requisitos específicos de rendimiento del fabricante.

Neumáticos radiales

Utilizamos neumáticos diferentes en función de la temporada y el entorno. Estas diferencias pueden ser evidentes, por ejemplo en la profundidad de la banda de rodadura. Sin embargo, pueden ser más difíciles de detectar o incluso pasar desapercibidas en otras áreas. Por ejemplo, el compuesto de goma del neumático: Aunque los diferentes compuestos son difíciles de distinguir entre sí, tienen un impacto significativo en las propiedades del neumático.

READ  ¿Qué se puede hacer con las llantas usadas?

En primer lugar, es importante saber que los compuestos de goma varían de un fabricante a otro. Estos compuestos varían entre los distintos tamaños y tipos de neumáticos y dependen siempre de las características de conducción preferidas. El material de los neumáticos se compone de los siguientes elementos, en cantidades variables según el uso:

CauchoEl caucho natural y sintético (también conocido como polímero) son los principales componentes de un neumático de coche. Según la variedad, estos materiales proporcionan un alto nivel de resistencia al deslizamiento y, tras su procesamiento, la elasticidad preferida. Aparte de eso, el caucho tiene la desventaja de que se desgasta rápidamente y puede endurecerse a bajas temperaturas o reblandecerse a altas temperaturas.El caucho natural se recolecta de árboles de caucho en grandes plantaciones. En el proceso, se corta la corteza del árbol y se recoge la savia lechosa. Es posible que conozca la savia lechosa como látex. En cambio, el caucho sintético ofrece la ventaja de que sus propiedades pueden modificarse. Como fabricantes, al seleccionar los materiales podemos garantizar que tus neumáticos te llevarán con seguridad a través de cualquier clima.

Proceso de fabricación de neumáticos

Los neumáticos son un componente esencial del sistema de aterrizaje de un avión. Los aviones no pueden aterrizar sobre la panza de su fuselaje. En su lugar, deben aterrizar sobre neumáticos inflados que puedan soportar tanto el peso del avión como la fricción que éste crea en la pista. Algunos aviones tienen cuatro o seis neumáticos, mientras que otros tienen hasta diez. Con neumáticos, los aviones pueden despegar y aterrizar con seguridad.

Dicho esto, los aviones no utilizan los mismos neumáticos de goma que los coches, camiones y otros vehículos de carretera. Pueden parecer similares, pero los neumáticos de los aviones están hechos de un tipo especial de caucho que no se encuentra en los neumáticos de los automóviles. Conocido como caucho conductor, este material alternativo distingue los neumáticos de los aviones de los de los automóviles. Entonces, ¿por qué los neumáticos de los aviones están hechos de caucho conductivo en lugar de caucho tradicional?

READ  ¿Qué es el PCD de la llanta?

El caucho conductor es un material elástico a base de caucho diseñado específicamente para conducir la electricidad. También conocido como elastómero conductor, la electricidad puede fluir a través de él con una restricción mínima. La conductividad, por supuesto, es una medida de lo bien que puede fluir la electricidad a través de un material u objeto. Algunos materiales tienen una conductividad excelente, mientras que otros tienen una conductividad deficiente. El caucho conductor es simplemente cualquier tipo de material a base de caucho a través del cual la electricidad puede fluir fácilmente.

Neumáticos de goma deutsch

Materias primasLas principales materias primas de un neumático son el caucho natural, el caucho sintético, el negro de humo y el aceite. La proporción de compuestos de caucho en el peso total de un neumático es superior al 80%. El resto consiste en diversos tipos de materiales de refuerzo.  Aproximadamente la mitad del caucho es caucho natural procedente del árbol del caucho. Los árboles del caucho crecen en los trópicos, en países como Malasia e Indonesia. La mayoría de los cauchos sintéticos a base de aceite proceden de fabricantes europeos.  Aproximadamente un tercio del compuesto está formado por sustancias de relleno. La más importante es el negro de humo, que da a los neumáticos un color negro. Otro relleno importante es el aceite, que se utiliza como plastificante en el compuesto. Además, en los compuestos de caucho se utilizan agentes endurecedores o vulcanizantes, diversos productos químicos de refuerzo y agentes protectores.

MezcladoEn la fase de mezclado, las materias primas se mezclan y se calientan a una temperatura aproximada de 120 grados Celsius.  La consistencia de los compuestos de caucho utilizados en las distintas partes del neumático varía en función del uso y el modelo del neumático. El compuesto de caucho utilizado en un neumático de verano para un turismo es diferente al de un neumático de invierno.    Desarrollar y ajustar las recetas es una parte importante del trabajo de desarrollo de neumáticos.

READ  ¿Qué pasa si le pongo una llanta más alta a mi carro?
Esta web utiliza cookies propias para su correcto funcionamiento. Al hacer clic en el botón Aceptar, acepta el uso de estas tecnologías y el procesamiento de tus datos para estos propósitos. Más información
Privacidad