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¿Cómo saber si la llanta es 5×100?

enero 15, 2023
¿Cómo saber si la llanta es 5×100?

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Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. El material sin fuentes puede ser cuestionado y eliminado.Find sources:  “Wheel sizing” – news – newspapers – books – scholar – JSTOR (December 2010) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de plantilla).

El milímetro es el sistema más utilizado para especificar las dimensiones en la producción moderna,[cita requerida] pero la comercialización de los tamaños de rueda hacia los clientes todavía se hace a veces con los sistemas tradicionales. Por ejemplo, las ruedas de las bicicletas de carretera suelen denominarse 700C, cuando en realidad miden 622 mm.[1] Los diámetros y anchuras de las ruedas de los coches se expresan en pulgadas, mientras que los diámetros de los talones de los neumáticos se expresan en pulgadas y las anchuras en milímetros.

El diámetro de la rueda es el diámetro de la superficie cilíndrica sobre la que se asienta el talón del neumático. La anchura es la distancia interior entre las caras de asiento del talón. El desplazamiento es la distancia entre el centro real de la rueda (la mitad de la anchura) y la superficie de montaje de la rueda. El desplazamiento se explica con más detalle a continuación. Un tamaño de rueda típico se enumera comenzando por el diámetro, luego la anchura y, por último, el desplazamiento (+ o – para positivo o negativo). Aunque los tamaños de rueda se comercializan con medidas en pulgadas, la Michelin TRX introducida en 1975 se comercializó en milímetros.

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Patrón de tornillos: El patrón de tornillos indica la disposición de los orificios de los tacos y consta de dos elementos: el número de tornillos, o tacos (5 en este caso), y el espacio entre ellos en el centro de la rueda (100 mm en nuestro ejemplo).

Desplazamiento: El desplazamiento es la distancia en milímetros entre la superficie de montaje de una rueda en el buje y la línea central de la rueda. Un desplazamiento negativo significa que la superficie de montaje está hacia el interior de la rueda. Con un desplazamiento positivo, esta superficie se inclina hacia el exterior. Normalmente, los neumáticos más anchos requieren un mayor desplazamiento positivo para evitar el contacto con la parte interior del guardabarros.

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El milímetro es el sistema más utilizado para especificar las dimensiones en la producción moderna,[cita requerida] pero la comercialización de tamaños de rueda para los clientes todavía se hace a veces con los sistemas tradicionales. Por ejemplo, las ruedas de las bicicletas de carretera suelen denominarse 700C, cuando en realidad miden 622 mm.[1] Los diámetros y anchuras de las ruedas de los coches se expresan en pulgadas, mientras que los diámetros de los talones de los neumáticos se expresan en pulgadas y las anchuras en milímetros.

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El diámetro de la rueda es el diámetro de la superficie cilíndrica sobre la que se asienta el talón del neumático. La anchura es la distancia interior entre las caras de asiento del talón. El desplazamiento es la distancia entre el centro real de la rueda (la mitad de la anchura) y la superficie de montaje de la rueda. El desplazamiento se explica con más detalle a continuación. Un tamaño de rueda típico se enumera comenzando por el diámetro, luego la anchura y, por último, el desplazamiento (+ o – para positivo o negativo). Aunque los tamaños de rueda se comercializan con medidas en pulgadas, la Michelin TRX introducida en 1975 se comercializó en milímetros.

Ruedas 5×100

Patrón de tornillos: El patrón de tornillos indica la disposición de los orificios de los tacos y consta de dos elementos: el número de tornillos, o tacos (5 en este caso), y el espacio entre ellos en el centro de la rueda (100 mm en nuestro ejemplo).

Desplazamiento: El desplazamiento es la distancia en milímetros entre la superficie de montaje de una rueda en el buje y la línea central de la rueda. Un desplazamiento negativo significa que la superficie de montaje está hacia el interior de la rueda. Con un desplazamiento positivo, esta superficie se inclina hacia el exterior. Normalmente, los neumáticos más anchos requieren un mayor desplazamiento positivo para evitar el contacto con la parte interior del guardabarros.

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