¿Cuándo es peligrosa la pudrición seca de los neumáticos?
¿Es seguro conducir con neumáticos con pudrición seca?+No, los neumáticos con pudrición seca no son seguros para conducir y deben tratarse lo antes posible. A medida que la podredumbre seca agrieta el caucho, el aire se escapa del neumático, haciendo casi imposible mantenerlo correctamente inflado. Con el tiempo, las grietas empeorarán y, una vez que alcancen los cordones de nailon entretejidos en el neumático, el calor producido por la conducción puede hacer que el caucho se expanda y se rompa durante la marcha.
¿Qué aspecto tiene la pudrición seca en los neumáticos?+ Los neumáticos con pudrición seca empezarán a decolorarse con el tiempo, adquiriendo un tono blanco o grisáceo en lugar del negro normal. Los neumáticos con pudrición seca también presentarán grietas visibles a lo largo de la banda de rodadura y/o el flanco, con un aspecto similar al del cuero agrietado o la piel de un rinoceronte. Los casos avanzados de putrefacción seca pueden incluso hacer que pequeños trozos de goma se desprendan por completo.
Conducir con neumáticos secos y podridos
Todos los neumáticos acaban pudriéndose en seco, pero no deberían hacerlo en los 6-8 años que suelen durar. La pudrición seca se producirá más rápidamente si expone continuamente sus neumáticos a condiciones duras como el sol, la lluvia y la nieve.
Incluso si lo haces todo bien, con un mantenimiento preventivo, los neumáticos se pudrirán. Los componentes químicos del neumático se descomponen. En condiciones áridas, esto puede tardar tan sólo cinco años.
Cuando el neumático se vuelve quebradizo, puede resultar imposible mantenerlo inflado. Es posible que al principio experimente una pequeña fuga. Si no sustituye el neumático después de descubrir un agujero o una fuga, el siguiente problema podría ser un reventón.
El único caso en el que la putrefacción seca puede estar cubierta por alguna garantía es la que ofrece el concesionario en un coche usado. Tendrías que demostrar que había signos de pudrición seca en los neumáticos antes de comprarlos.
¿Hacen ruido los neumáticos secos y podridos?
La pudrición seca de un neumático, también conocida como desgaste del flanco, es una grieta visible en la banda de rodadura o en el flanco. Cuando el compuesto de caucho de un neumático empieza a descomponerse es cuando normalmente se notan las grietas.
La buena noticia es que, si detectas la podredumbre seca rápidamente después de que se desarrolle, no tendrás problemas para repararla. Normalmente, tendrías que llevar tu coche a un mecánico que utilizará un sellador de neumáticos para reparar las grietas.
Desgraciadamente, esta no es una de esas situaciones de “talla única”. No sé si te has dado cuenta o no, pero conducir en Alaska es muy diferente a conducir en el centro de Los Ángeles. Moraleja: el tiempo que tarda en manifestarse la podredumbre seca depende de muchas cosas, sobre todo de las condiciones y el entorno del lugar por el que se conduce.
Dicho esto, como regla general, los neumáticos pueden tardar dos años en pudrirse en seco. Así que, en lugar de canalizar tu Need For Speed interior, piénsatelo dos veces antes de empezar a hacer donuts en el aparcamiento de tu barrio, porque cambiar los neumáticos no es barato.
Pero si eres sensato, y reconozcámoslo si estás leyendo esto has hecho algo para que tus neumáticos revienten, así que probablemente seas lo más alejado de ello. En cualquier caso, si eres sensato al volante, puedes esperar que tus neumáticos normales duren un mínimo de seis años y un máximo de diez.
¿Cuáles son las causas de la pudrición seca de los neumáticos?
Un correo electrónico de Angel R. de Glendale, Arizona, me decía que olía a toro: Su tienda de neumáticos le recomendó cambiar sus neumáticos con sólo 29.000 millas y mucha banda de rodadura. Malas noticias: La putrefacción de los neumáticos es causada por el calor ambiental, la radiación UV (que tiene un efecto similar en la cara), el ozono en la atmósfera, la sal de la carretera y el tiempo. Estos factores empeoran sobre todo si el coche vive en el exterior, pero ni siquiera las reinas del garaje pueden tener un juego de neumáticos para siempre.
Entre seis y diez años es lo máximo que dura un neumático, independientemente de los kilómetros que recorra. Inspeccione los flancos en busca de pequeñas grietas en la superficie de la goma. Parecerán grietas en el esmalte de una pieza de cerámica. A continuación, inspeccione la cara del neumático y busque grietas alrededor de los bloques de la banda de rodadura. Lo que no se ve es el compuesto de caucho endurecido, que tiene menos agarre y es potencialmente peor a la hora de evacuar el agua para evitar el hidroplaneo.Descifrar las fechas de fabricación de los neumáticos es fácil, encontrar las fechas puede ser complicado.