Tiré französisch
Comprar neumáticos puede ser como comprar en un país extranjero… en un idioma extranjero. ¿Cómo puedes preocuparte por los “bloques de la banda de rodadura optimizados de paso variable” o un “dibujo direccional de la banda de rodadura” si no sabes lo que es un bloque de la banda de rodadura o un dibujo de la banda de rodadura? Estamos aquí para ayudarle a encontrar el mejor neumático para su coche, no sólo por su rendimiento, sino también por su seguridad. Eso empieza con un poco de educación sobre neumáticos.
Empezaremos de dentro a fuera. Los talones sujetan el neumático a la llanta o al borde exterior de la rueda. Están hechos de alambres de acero de alta resistencia, de cobre, latón o bronce, enrollados en una banda de goma. Los talones evitan que el neumático se salga de su sitio al rodar la rueda.
El relleno de talón es un compuesto de caucho que se encuentra en el interior de los talones del neumático. Proporciona estabilidad a la parte inferior del flanco y a la zona del talón. La densidad y la rigidez del relleno del talón de un neumático contribuyen a determinar sus características de rendimiento.
El cuerpo del cordón proporciona resistencia al neumático y transmite las fuerzas de viraje de la banda de rodadura a la rueda. El cuerpo del neumático está formado por un cordón de tejido recubierto de caucho, denominado cuerpo del neumático. Las capas del cuerpo pueden ser de poliéster, rayón o nailon. El poliéster es el más utilizado.
Neumáticos de goma deutsch
¿Sabe lo que significan todas las marcas de sus neumáticos? Si está buscando neumáticos nuevos, todas las variables de las especificaciones de los neumáticos y la confusa jerga que puede escuchar de los vendedores de neumáticos o de los “expertos” pueden hacer que su compra sea bastante estresante. O tal vez sólo quiera entender bien los neumáticos que ya tiene, los conceptos que se manejan y el significado de todas esas marcas en los flancos. ¿Qué significa todo esto en términos normales? En este artículo, exploraremos cómo se construyen los neumáticos y veremos qué hay en un neumático. Descubriremos qué significan todos los números y marcas que aparecen en el flanco de un neumático y descifraremos parte de la jerga de los neumáticos. Al final de este artículo, entenderás cómo un neumático soporta tu coche, y sabrás por qué el calor puede acumularse en tus neumáticos, especialmente si la presión es baja. También podrás ajustar correctamente la presión de los neumáticos y diagnosticar algunos problemas comunes.
Todos estos componentes se ensamblan en la máquina de construcción de neumáticos. Esta máquina se asegura de que todos los componentes estén en el lugar correcto y, a continuación, da al neumático una forma y un tamaño bastante parecidos a sus dimensiones finales.
Tienda de neumáticos
Los dos principales polímeros de caucho sintético utilizados en la fabricación de neumáticos son el caucho de butadieno y el caucho de estireno butadieno. Estos polímeros de caucho se utilizan en combinación con el caucho natural. Las propiedades físicas y químicas de estos polímeros de caucho determinan el rendimiento de cada componente del neumático, así como el rendimiento general del neumático (resistencia a la rodadura, desgaste y tracción).
Otro caucho sintético importante es el caucho de poliisobutileno halogenado (XIIR), conocido comúnmente como caucho de halobutilo. Este material hace que el revestimiento interior sea impermeable, lo que ayuda a mantener inflado el neumático.
El alambre de acero se utiliza en los cinturones y talones de los neumáticos, y en las lonas de los neumáticos de camión. Los cinturones situados bajo la banda de rodadura sirven para reforzar la carcasa del neumático y mejorar el desgaste y la manejabilidad del neumático. El alambre del talón ancla el neumático y lo fija a la rueda.
Estos textiles son tejidos de cordón de poliéster, tejido de cordón de rayón, tejido de cordón de nailon y tejido de cordón de aramida. Se utilizan para fabricar las lonas de los neumáticos de pasajeros. Sirven como material de refuerzo primario en la carcasa del neumático y también ayudan a que el neumático mantenga su forma en diferentes condiciones de la carretera, lo que proporciona una mayor resistencia y características de rendimiento al neumático.
Neumático
Cosas tan sencillas como comprobar la presión de los neumáticos para asegurarte de que están bien inflados pueden marcar una diferencia real en la duración de tus neumáticos. Los neumáticos poco o demasiado inflados no se desgastan uniformemente y no duran tanto. Por ejemplo, un neumático inflado un 20% menos de lo normal puede durar un 20% menos.
Esto significa que un neumático que normalmente debería durar 40.000 km estaría gastado a los 32.000 km. Además, dado que los ejes delantero y trasero y los lados derecho e izquierdo del coche desgastan los neumáticos de forma diferente, rotar los neumáticos con regularidad entre las distintas posiciones garantizará que se desgasten de forma uniforme y duren más.
Los neumáticos son el único punto de contacto del vehículo con la carretera, por lo que deben estar siempre en buenas condiciones para garantizar tu seguridad. Para evitar cualquier problema, siga estos importantes consejos de cuidado:
Es posible que no siempre note si uno de sus neumáticos está dañado. Inspeccione sus neumáticos con regularidad en busca de desgaste y daños para evitar problemas repentinos. Además, haga que un profesional inspeccione sus neumáticos cada año.