Neumáticos anchos vs neumáticos estrechos moto
La elección de la anchura de llanta y neumático depende en gran medida del tipo de conducción y de las preferencias personales. Los neumáticos más anchos tienden a ofrecer más comodidad, especialmente en terrenos bacheados o incluso rocosos. También pueden ofrecer más agarre. Los neumáticos más estrechos son más adecuados para superficies más lisas y ofrecen una ventaja aerodinámica. Sin embargo, es importante tener en cuenta que no todos los neumáticos y llantas son óptimos o incluso compatibles entre sí.
Las ruedas y los neumáticos más anchos se han vuelto más comunes en las bicicletas de carretera debido a la adopción de los frenos de disco. Las bicicletas con frenos de disco se diferencian de las bicicletas con frenos de llanta en que los frenos de disco pueden aceptar llantas y neumáticos mucho más anchos, ya que el frenado no se produce en la llanta. Funcionan con presiones más bajas y, por lo tanto, ofrecen más comodidad. La resistencia a la rodadura es similar a la de neumáticos más estrechos con presiones más altas. Estas cubiertas más anchas son la opción preferida para aquellos a los que les gusta recorrer largas distancias. También son necesarias para MTB y grava, ya que se necesita más agarre en diferentes superficies. Las cubiertas más anchas también tienen la ventaja de aumentar la confianza del ciclista, especialmente en los descensos.
Neumáticos anchos vs neumáticos estrechos off-road
¿Neumático ancho o más bien estrecho? Las opiniones difieren mucho sobre esta cuestión. Los neumáticos anchos siempre ganan el duelo visual, pero su precio siempre se resiente. Aquí tratamos de aclararlo si realmente hay diferencias entre estas dos opciones.
Golf que iba a comprar en 1974 con un neumático 145×13 – hoy se utilizaría como mucho como rueda de repuesto. Con los años, la tendencia se inclina hacia los neumáticos anchos -antes un fenómeno puramente tuning- ha llegado a los fabricantes. Mientras tanto, una anchura de al menos 195 milímetros es un estándar para los nuevos coches de la clase compacta.
Tiene, entre otras, razones técnicas. Los vehículos actuales son, por término medio, más pesados y rápidos que los de los años setenta. Para mantener la estabilidad y tomar las curvas a una velocidad razonable, el neumático tenía que ser más ancho. Aparte de eso, los discos de freno de hoy en día son más grandes: han crecido junto con el aumento del diámetro de los neumáticos. Echemos un vistazo a las características de conducción de los neumáticos estrechos y anchos.
En general, cuanto más ancho es el neumático, más agarre tiene. Esto es especialmente cierto para la conducción en carreteras secas, ya que cuanto más goma descansa sobre la carretera, mejor es lógicamente la adherencia. La baja altura del flanco de los neumáticos anchos también garantiza una mayor estabilidad, especialmente en las curvas. Al conducir sobre un manto de nieve, las variantes anchas con buen control direccional se llevan la palma. En barro y nieve profunda, sin embargo, los neumáticos anchos empiezan a resbalar más rápido. En carreteras mojadas, las variantes anchas suelen dominar en cuanto a adherencia. Pero no siempre, lo que nos lleva al siguiente punto.
Neumáticos anchos o estrechos en nieve
Mientras que muchos entusiastas de los 4×4 prefieren un neumático más grande y ancho en su vehículo, muchos usuarios de 4×4 comerciales confían en las ventajas de un neumático más estrecho. Los vehículos de caza son un ejemplo obvio. Sin embargo, cada vez son más los propietarios de 4×4 que prefieren montar “cortapizzas” en lugar del neumático estándar de su vehículo.
Para ser claros, no estamos hablando de neumáticos sobredimensionados frente a neumáticos de fábrica, lo que estamos comparando aquí son los beneficios (y desventajas) de montar un neumático más estrecho, frente a las unidades especificadas de fábrica.
Ambas combinaciones de neumáticos tienen aproximadamente el mismo diámetro; la diferencia radica en la altura del perfil del neumático en relación con su anchura total. Dicho esto, lo que nos preguntamos es: ¿Tiene un neumático más estrecho y alto alguna ventaja fuera de la carretera en comparación con un neumático más ancho y de perfil más bajo?
Los beneficios de un neumático más estrecho son bien conocidos en condiciones de barro, donde un neumático más delgado tiene más probabilidades de cortar el barro superficial y encontrar un terreno más firme debajo. Sin embargo, esto sólo es cierto hasta cierto punto, y se aplica a profundidades de barro relativamente bajas. Afortunadamente, la mayoría de las carreteras embarradas sólo tienen una profundidad superficial, por lo que montar un neumático para barro más estrecho en zonas de alta pluviosidad tiene sus ventajas.
Pros y contras de los neumáticos más anchos
Tanto los neumáticos anchos como los estrechos tienen sus pros y sus contras. Los más anchos suelen considerarse más estables, pero menos rentables. Los neumáticos estrechos se adaptan mejor a las condiciones climatológicas de nieve, aunque puede que no sean mejores para todas las condiciones.
Al final, la decisión entre neumáticos anchos o estrechos dependerá de factores como las condiciones en las que vaya a conducir con más frecuencia, el peso de su coche y su presupuesto.
No sólo las paradas adicionales en la gasolinera debidas al consumo de combustible de los neumáticos más anchos harán mella en tu cartera, sino que los neumáticos más anchos suelen ser más caros. Cuanto más ancho sea el neumático, mayor será el precio. Sin embargo, la mayor estabilidad proporcionará unas condiciones de conducción más seguras en la mayoría de los casos: ¿se puede poner precio a la seguridad?
Los neumáticos estrechos son económicos y están mejor equipados para conducir por la nieve. Sin embargo, puede que no sea la mejor idea invertir en neumáticos estrechos si vives en una zona en la que llueve mucho o si conduces habitualmente sobre mojado.