Saltar al contenido

¿Qué son las llantas de chapa?

enero 15, 2023
¿Qué son las llantas de chapa?

Diferencia de peso entre llantas de aleación y llantas de acero

Las llantas de nuestros coches pueden ser de acero o de aleación. Aunque el tipo de llantas que lleva un coche influye mucho en su aspecto, no mucha gente sabe que también desempeñan un papel importante en el rendimiento del vehículo. Te explicamos qué son exactamente las llantas de aleación y las de acero, sus ventajas relativas y cuál se adapta mejor a tus necesidades.

En pocas palabras, una aleación es una sustancia que se obtiene combinando dos o más elementos, de los cuales al menos uno es un metal. Esta mezcla de elementos suele ser más fuerte y resistente a la corrosión. Las llantas de aleación, tan de moda en los coches, se fabrican sobre todo con una mezcla de aluminio y magnesio, para conseguir la integridad estructural deseada.

Su mejor aspecto es la ventaja más evidente de las llantas de aleación. Es posible que haya oído hablar de “aleaciones con corte de diamante” y “aleaciones con bordes de láser” en muchos anuncios de coches. En la India, los fabricantes de automóviles hacen mención especial a las llantas de aleación, que se encuentran sobre todo en las versiones más altas.

Esta es una de las principales razones de la fabricación de aleaciones. Su menor peso contribuye a reducir el peso total del vehículo, lo que a su vez mejora el consumo de combustible, la frenada, la aceleración y la vida útil de los neumáticos.

READ  ¿Cuál es el mejor tipo de llantas?

Desventajas de las llantas de aleación

Las ruedas y llantas se fabrican con varios tipos de aleaciones, o mezclas de metales, con diferentes características de manejo, necesidades de mantenimiento y ventajas. A continuación le ofrecemos una breve guía de los dos tipos principales de materiales de llantas de automóvil y sus diferencias, para quienes compren llantas de recambio.

Las llantas de aluminio (a veces llamadas llantas de aleación) se fabrican con una mezcla de aluminio y níquel. La mayoría de las llantas actuales son de aleación de aluminio fundido, es decir, se fabrican vertiendo aluminio fundido en un molde. Son ligeras pero resistentes, soportan bien el calor y suelen ser más atractivas que las de acero. Existen en una gran variedad de acabados y tamaños. Las llantas de aluminio son una buena opción si buscas un equilibrio entre prestaciones, coste, estética y consumo.

Las llantas de acero se fabrican con una aleación de hierro y carbono. Son más pesadas, pero más duraderas y más fáciles de reparar y retocar. Debido a la forma en que se fabrican (cortadas en una prensa y soldadas entre sí), no ofrecen todas las opciones estéticas de radios de otros tipos de llantas.

Qué es una rueda de acero en el póquer

PROPÓSITO: Se proporciona un método de fabricación de una llanta de acero para evitar el retorno elástico mediante moldeo a alta temperatura y para eliminar la tensión residual de un material llevando a cabo el recocido después del moldeo. CONSTITUCIÓN: Un método de fabricación de una llanta de acero comprende los pasos de: cargar una chapa de acero en bruto en un horno de 880~970°C, retener la chapa de acero en bruto durante un tiempo determinado para obtener una estructura de austenita de fase única(S1), laminar la chapa de acero en bruto haciéndola pasar a través de un rodillo de laminación en el que los rodillos superior e inferior están dispuestos simétricamente(S2), soldar ambos extremos de la chapa de acero en bruto laminada en una forma de llanta(S3), enfriar la chapa de acero en bruto hasta la temperatura ambiente(S4), y recocer la chapa de acero en bruto(S5).

READ  ¿Qué quiere decir llantas?

본 발명은 스틸휠 림의 제조방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차 타이어의 내측에 끼워지는 스틸휠 림의 제조방법에 관한 것이다. La presente invención se refiere a un método para fabricar una llanta de rueda de acero, y más particularmente a un método para fabricar una llanta de rueda de acero que se ajusta al interior del neumático de automóvil.

Diferencia entre llantas de aleación y llantas normales

La inspiración para la estufa me vino cuando estaba viendo un vídeo en YouTube de alguien que construía una estufa con llantas soldándolas unas encima de otras en forma de tambor. Entonces, cuando vi el perfil y la profundidad del perfil, se me ocurrió la idea de revestir las llantas con chapa metálica y utilizar el perfil hueco creado como canales de aire, construyendo de hecho una especie de estufa Bullerjan de ventilación.

El primer reto fue revestir los bordes por fuera con una chapa de 2 mm. Era importante doblar la chapa de forma que no se formaran abolladuras ni pliegues en la superficie. En particular, clavar las tiras de chapa a ras resultó complicado, por lo que a menudo tuve que deshacer el clavado porque el borde de la chapa no seguía exactamente el borde de la llanta. Además, la disposición exacta de los tubos rectangulares no fue tarea fácil.

Una vez terminado el revestimiento de chapa, fue un placer soldar las llantas y los bordes de chapa en un solo paso mediante el proceso rootArc. En esta fase era especialmente importante soldar las chapas y los bordes en un solo paso de trabajo, salvando todos los huecos. Ajusté los parámetros de soldadura de modo que se desarrollara un buen relleno de raíz en el cordón de soldadura para conseguir una cámara de combustión sellada.

READ  ¿Cuál es el ET de las llantas?
Esta web utiliza cookies propias para su correcto funcionamiento. Al hacer clic en el botón Aceptar, acepta el uso de estas tecnologías y el procesamiento de tus datos para estos propósitos. Más información
Privacidad