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¿Cuál es la función del dibujo de la rueda?

enero 15, 2023
¿Cuál es la función del dibujo de la rueda?

¿Por qué los neumáticos de los vehículos tienen bandas de rodadura?

La banda de rodadura de los neumáticos es algo que la mayoría de la gente da por sentado. Puede que tengan una idea general de que existen diferentes patrones y profundidades de la banda de rodadura, pero puede que no comprendan del todo la función de la banda de rodadura de los neumáticos. Comprender la importancia de la banda de rodadura y los diferentes patrones de la misma ayudará a la gente a conducir de forma segura y cómoda.

Los neumáticos normales tienen banda de rodadura, a diferencia de los de competición, que no la tienen. Los neumáticos normales están diseñados con banda de rodadura para mantener un coche estable y seguro en diferentes condiciones de la carretera. Los coches de carreras utilizan neumáticos sin dibujo porque los lisos proporcionan una mejor tracción en condiciones secas.

Sin embargo, si el suelo está mojado, los conductores se encontrarán de repente con que necesitan la banda de rodadura estriada que desvía el agua de los neumáticos. De lo contrario, el agua se interpondrá entre el neumático y la superficie de la carretera, haciendo que el conductor pierda tracción e hidroplanee. Los dibujos de la banda de rodadura de un neumático están diseñados para desplazar el agua de modo que el neumático y la carretera mantengan el contacto. Si sólo conduces por terreno seco y llano, no tendrás ningún problema con un neumático de superficie lisa. Pero como los días de lluvia y nieve son inevitables en la mayor parte del país, los neumáticos con dibujo son la mejor opción para una conducción segura.

Tamaño del neumático F1

La banda de rodadura es la parte del neumático que hace contacto con la superficie de la carretera. Y si echas un vistazo a los diferentes neumáticos del mercado, te darás cuenta de que hay una gran variedad en los dibujos de la banda de rodadura. ¿Por qué son tan diferentes? Porque el dibujo de la banda de rodadura es un diseño único que mejora el agarre y la maniobrabilidad de un vehículo en condiciones de conducción específicas. Al igual que en una novela policíaca, se puede identificar una marca de neumático por las huellas que deja en la carretera. La banda de rodadura de cada neumático consta de cuatro partes: las nervaduras, los surcos, los bloques de la banda de rodadura y las laminillas pueden disponerse en un patrón único para modular el rendimiento del neumático en áreas críticas como el ruido, la maniobrabilidad, la tracción y el desgaste. Y esto, a su vez, ofrece a los fabricantes de neumáticos la posibilidad de desarrollar dibujos de la banda de rodadura que respondan a necesidades específicas de la conducción, como el frenado en mojado, la conducción en seco, la resistencia al aquaplaning (hidroplaneo) y la tracción sobre hielo y nieve. Bastantes. Pero, a grandes rasgos, podemos distinguir entre tres categorías de dibujo de neumático. ¿Cuál tiene su coche?

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La banda de rodadura de un neumático u oruga se refiere al caucho de su circunferencia que hace contacto con la carretera o el suelo. A medida que se utilizan los neumáticos, la banda de rodadura se desgasta, limitando su eficacia a la hora de proporcionar tracción. A menudo, un neumático desgastado puede recauchutarse.

La palabra banda de rodadura se utiliza a menudo para referirse al dibujo de los surcos moldeados en el caucho, pero esos surcos se denominan correctamente dibujo de la banda de rodadura, o simplemente dibujo. Los surcos no son la banda de rodadura, están en la banda de rodadura. Esta distinción es especialmente importante en el caso de los neumáticos lisos de competición, que tienen mucha banda de rodadura pero no surcos.

Los surcos en la goma están diseñados para permitir que el agua sea expulsada de debajo del neumático y evitar el hidroplaneo. La proporción de caucho y espacio de aire en la superficie de la carretera afecta directamente a su tracción. El diseño de la banda de rodadura influye en el ruido generado, sobre todo a velocidades de autopista[1]; por lo general, la capacidad de fricción de la banda de rodadura se ve compensada; los dibujos más profundos suelen mejorar la seguridad, pero los diseños más sencillos son menos costosos de producir y, de hecho, pueden mitigar en cierta medida el ruido de la carretera. Los neumáticos destinados a un uso en seco se diseñarán con un dibujo mínimo para aumentar la superficie de contacto. Los neumáticos con una banda de rodadura lisa (es decir, sin dibujo) se conocen como slicks y se utilizan generalmente sólo para carreras, ya que son bastante peligrosos si la superficie de la carretera está mojada.

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¿Son mejores los neumáticos anchos que los estrechos?

Comprar neumáticos puede parecer como comprar en un país extranjero… en un idioma extranjero. ¿Cómo puedes preocuparte por los “bloques de la banda de rodadura optimizados de paso variable” o un “dibujo direccional de la banda de rodadura” si no sabes lo que es un bloque de la banda de rodadura o un dibujo de la banda de rodadura? Estamos aquí para ayudarle a encontrar el mejor neumático para su coche, no sólo por su rendimiento, sino también por su seguridad. Eso empieza con un poco de educación sobre neumáticos.

Empezaremos de dentro a fuera. Los talones sujetan el neumático a la llanta o al borde exterior de la rueda. Están hechos de alambres de acero de alta resistencia, de cobre, latón o bronce, enrollados en una banda de goma. Los talones evitan que el neumático se salga de su sitio al rodar la rueda.

El relleno de talón es un compuesto de caucho que se encuentra en el interior de los talones del neumático. Proporciona estabilidad a la parte inferior del flanco y a la zona del talón. La densidad y la rigidez del relleno del talón de un neumático contribuyen a determinar sus características de rendimiento.

El cuerpo del cordón proporciona resistencia al neumático y transmite las fuerzas de viraje de la banda de rodadura a la rueda. El cuerpo del neumático está formado por un cordón de tejido recubierto de caucho, denominado cuerpo del neumático. Las capas del cuerpo pueden ser de poliéster, rayón o nailon. El poliéster es el más utilizado.

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