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¿Cómo lubricar los silentblocks?

enero 15, 2023
¿Cómo lubricar los silentblocks?

173 mg tech | suspensión delantera en mgb

Los silentblocks y bujes de goma empiezan a chirriar cuando la goma se desgasta. Si los bujes del VAZ 2101-2107 chirrían desagradablemente, la mayoría de las veces la razón es que ha aumentado la separación entre la goma y el metal. ¿Y por qué chirrían los bujes y casquillos de poliuretano, aunque sean nuevos?

En el buje, el inserto de poliuretano debe trabajar en la torsión, para lo cual no debe desplazarse y frotar contra el clip. De lo contrario, los bujes de la viga trasera chirrían, por ejemplo. ¿Cómo evitarlo? La única opción fiable es soldarlo en la jaula exterior e interior del buje.

Esto es exactamente lo que hace PoliPro, porque nuestro objetivo es repetir exactamente el original, para que el uso de piezas de este fabricante sea tan fiable y cómodo como las piezas originales. Por lo tanto, no experimentamos con el diseño del casquillo, no intentamos imitar el detalle, sino reproducirlo escrupulosamente. Todas las piezas metálicas de los bujes PoliPro no están prensadas, sino soldadas, y el conjunto funciona tal y como lo concibió el fabricante del coche. Por lo tanto, nuestros bujes no se despegan, ni siquiera con el frío, y no chirrían.

Sustitución de los casquillos del brazo de suspensión delantero VW

En este contexto internacional y teniendo en cuenta los anuncios del gobierno francés pero también los de las autoridades italianas, españolas, belgas y americanas por citar algunos, pensamos que es importante mantenerles informados de la situación.

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En este clima de incertidumbre ante esta epidemia y su alcance internacional, y porque nada es más importante que nuestras familias y la salud de todos, esperamos que haya podido mantener a salvo a sus seres queridos.Valoramos mucho su negocio. Tenga la seguridad de nuestro compromiso inquebrantable con usted.

Cómo reemplazar / quitar el buje del brazo de control VW Golf Mk5

El silentblock consiste en una estructura metálica formada por dos manguitos insertados uno dentro del otro. Entre los manguitos hay una parte elástica (elemento de goma) encargada de amortiguar las vibraciones y absorberlas.

Se utilizan en los sistemas de suspensión de la industria del automóvil (suspensiones de turismos y furgonetas, maquinaria agrícola, remolques, motocicletas). Su precio depende del material del que están hechas, así como de su diámetro y longitud. Estas juntas de caucho-metal son muy flexibles y se utilizarán no sólo en suspensiones de automóviles, sino también en electrodomésticos y máquinas.

El producto acabado consiste en dos manguitos conectados con una goma adherida entre ellos. Se inyecta caucho natural o sintético en el hueco entre los dos casquillos para rellenar el vacío entre ellos. A continuación, se vulcaniza el caucho. La vulcanización (proceso de reticulación) es uno de los pasos en la formación de los manguitos de caucho-metal, lo que da como resultado un caucho flexible que presenta una mayor resistencia a la abrasión o a las fluctuaciones de temperatura. A continuación, los silenblocks se comprimen previamente, lo que aumenta su resistencia dinámica y su vida útil. En el mercado también hay ofertas de manguitos de poliuretano, cuyo precio difiere del de los elementos de caucho-metal.

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Sustitución de bujes de brazo de suspensión MINI Cooper

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