¿Qué son los neumáticos de verano?
Pensados para el conductor medio, los neumáticos para todas las estaciones tienen una profundidad de dibujo moderada y compuestos de caucho diseñados para ofrecer una vida útil más larga que los neumáticos de verano, que tienen una profundidad de dibujo menor. Los neumáticos para todas las estaciones se ofrecen en muchos tipos/modelos, tamaños, capacidades de carga e índices de velocidad para su uso en una amplia variedad de vehículos, desde coches económicos a berlinas, pasando por monovolúmenes y camionetas. Suelen ofrecer confort de marcha, maniobrabilidad y otras prestaciones adecuadas para la mayoría de los conductores.
Los neumáticos para todas las estaciones rinden bien en climas cálidos, pero pueden ofrecer menos agarre que los neumáticos de verano, sacrificando algunas capacidades de dirección, frenado y paso por curva. Esta compensación es necesaria para que los neumáticos para todas las estaciones puedan proporcionar un rendimiento aceptable en condiciones invernales ligeras y ofrecer una mayor vida útil de la banda de rodadura.
Los neumáticos para todas las estaciones son capaces de proporcionar tracción en invierno, pero no son los mejores neumáticos para utilizar en condiciones extremas de conducción invernal. Los conductores que se enfrentan a condiciones climáticas invernales extremas pueden considerar cambiar a neumáticos de nieve en invierno.
Son buenos los neumáticos all season reddit
Pensados para el conductor medio, los neumáticos para todas las estaciones tienen una profundidad de dibujo moderada y compuestos de caucho diseñados para ofrecer una vida útil más larga que los neumáticos de verano, que tienen una profundidad de dibujo menor. Los neumáticos para todas las estaciones se ofrecen en muchos tipos/modelos, tamaños, capacidades de carga e índices de velocidad para su uso en una amplia variedad de vehículos, desde coches económicos a berlinas, pasando por monovolúmenes y camionetas. Suelen ofrecer confort de marcha, maniobrabilidad y otras prestaciones adecuadas para la mayoría de los conductores.
Los neumáticos para todas las estaciones rinden bien en climas cálidos, pero pueden ofrecer menos agarre que los neumáticos de verano, sacrificando algunas capacidades de dirección, frenado y paso por curva. Esta compensación es necesaria para que los neumáticos para todas las estaciones puedan ofrecer un rendimiento aceptable en condiciones invernales ligeras y proporcionar una mayor vida útil de la banda de rodadura.
Los neumáticos para todas las estaciones son capaces de proporcionar tracción en invierno, pero no son los mejores neumáticos para utilizar en condiciones extremas de conducción invernal. Los conductores que se enfrentan a condiciones climáticas invernales extremas pueden considerar cambiar a neumáticos de nieve en invierno.
Neumáticos de verano frente a neumáticos para todas las estaciones
Los neumáticos para todas las estaciones intentan ser un neumático para todas las situaciones, pero como sabemos, ningún neumático puede destacar en todas las categorías, lo que significa que los fabricantes de neumáticos a menudo quitan de un área para ser mejores en otra.Entonces, ¿qué neumático para todas las estaciones es el mejor para SUS propias necesidades? Para averiguarlo, Tyre Reviews tiene diez de los neumáticos para todas las estaciones más populares del mercado y los probará en nieve, seco y mojado, ruido, confort y resistencia a la rodadura. El tamaño de neumático que estoy probando es el popular 225/45 R17 y, aunque puede que no haya ningún nombre nuevo en la prueba de este año, un tamaño diferente y un lugar de prueba diferente significan que es probable que obtengamos algunos resultados interesantes. El Michelin Crossclimate 2 triunfó el año pasado en 16″, ¿será diferente este año?
Recta Aqua▲Hankook Kinergy 4S2: 80,50 Km/H▼Tomket Allyear 3: 72,10 Km/HCurva Aquaplaning▲Hankook Kinergy 4S2: 7,5 m/seg2▼Tomket Allyear 3: 5,2 m/seg2Frenada en nieve▲Michelin CrossClimate 2: 31,10 M▼Bridgestone Weather Control A005 EVO: 36,70 M
Prueba#Diferencia%Frenado en seco7ª+3 M92,79%Manejo en seco1ª100%Frenado en mojado3ª+1,4 M95,61%Manejo en mojado3ª+0,9 s99,08%Aqua recta2ª-1,2 Km/H98,51%Aquaplaning curvo2ª-0,2 m/seg297,33%Frenado en nieve2ª+0,4 M98,73%Tracción en nieve8ª+1,6 s77,46%Manejo en nieve4ª+4,7 s95. 9%Ruido6º+0,4 dB99,42%Precio9º+23,11 75,67%Resistencia a la rodadura5º+0,7 kg / t91,46% Excelente agarre en mojado con distancias de frenado cortas y buena maniobrabilidad, resistencia al aquaplaning muy alta, excelente frenado y maniobrabilidad en nieve, tiempo de maniobrabilidad en seco más rápido. Menor tracción en nieve, largas distancias de frenado en seco. El Goodyear Vector 4Season Gen 3 tuvo un mal resultado en la prueba Tyre Reviews para todas las estaciones el año pasado, pero eso fue ciertamente un caso atípico y no la regla, y ahora el neumático está exactamente donde debería estar. El único inconveniente, que ya hemos visto muchas veces, fue el frenado medio en seco, pero estuvo siempre entre los mejores en mojado, incluyendo resultados de aquaplaning, y en nieve.
Neumáticos para todas las estaciones frente a neumáticos de invierno
Los conductores rara vez piensan en los neumáticos hasta que uno se pincha o llega el momento de comprar unos nuevos, y puede que no sepan con qué tipo de neumático circula su vehículo o si es el adecuado, ya sean neumáticos para todas las estaciones o neumáticos de invierno más duros o neumáticos de verano, que están diseñados para una conducción agresiva. ¿Cuál es el adecuado para usted?
Estos neumáticos son expertos en todo, pero no son maestros en nada. Funcionan lo suficientemente bien en la mayoría de las situaciones como para poder utilizarlos todo el año, tanto si el pavimento está seco como si está mojado o cubierto de nieve, y sólo suelen fallar en condiciones de conducción severas, como nieve profunda o en un circuito de carreras.
Los neumáticos para todas las estaciones suelen tener muchas ranuras y laminillas (pequeñas hendiduras en la banda de rodadura) que les ayudan a hacer frente a diversas condiciones, como lluvia, nieve o pavimento caliente. Suelen durar más que otros tipos, y los mejores pueden tener una vida útil garantizada de más de 80.000 km. Los neumáticos para todas las estaciones suelen ser más silenciosos que los de altas prestaciones porque muchos conductores buscan una conducción tranquila; también tienen una baja resistencia a la rodadura, lo que significa que ahorrarán más combustible que los otros tipos.