Goodyear reifen
La pregunta “¿Cuánto dura un neumático?” suele ir seguida de otras como “¿Qué provoca el desgaste de un neumático? ¿Cuándo se deben cambiar los neumáticos? ¿Qué se puede hacer para que los neumáticos duren más?”. Afortunadamente, podemos ayudar a aclarar estas preguntas.
No hay una respuesta exacta a cuánto tiempo durará un neumático en particular, pero hay cosas que un conductor puede hacer para obtener el máximo provecho de su inversión en neumáticos y evitar conducir con neumáticos inseguros. Por término medio, la gente conduce entre 12.000 y 15.000 millas al año, lo que significa que un neumático medio para todas las estaciones de buena calidad durará entre tres y cinco años, dependiendo del mantenimiento, el estilo de conducción y las condiciones, etc.
La National Highway Traffic Safety Association (NHTSA) afirma que un conductor tiene tres veces más probabilidades de verse implicado en un accidente causado por el mal estado de un neumático. Más seguro es más inteligente cuando se trata de la salud de los neumáticos, así que si alguna vez hay una pregunta sobre el desgaste de la banda de rodadura o la edad, haga que los neumáticos sean revisados.
Los neumáticos se desgastan de forma natural cuanto más se conducen y los desgastados proporcionan una tracción reducida en comparación con los que tienen un dibujo adecuado, especialmente en condiciones climatológicas adversas. La mayoría de los conductores entienden que los neumáticos desgastados (profundidad del dibujo igual o inferior a 2/32″) deben retirarse del servicio.
Goodyear usa
Los ajustes de neumáticos presentados son sólo una referencia general. Si no se verifica con el fabricante de la aeronave y se instalan neumáticos no homologados en una aeronave, pueden producirse fallos en los neumáticos que causen daños materiales, lesiones graves o incluso la muerte.
Los ajustes de los neumáticos presentados son sólo una referencia general. Si no se verifica con el fabricante de la aeronave y se instalan neumáticos no homologados en una aeronave, pueden producirse fallos en los neumáticos que causen daños materiales, lesiones graves o incluso la muerte.
Los ajustes de los neumáticos presentados son sólo una referencia general. Si no se verifica con el fabricante de la aeronave y se instalan neumáticos no homologados en una aeronave, pueden producirse fallos en los neumáticos que causen daños materiales, lesiones graves o incluso la muerte.
Desde la gestión general de la flota hasta el inflado, la inspección y otras prácticas de mantenimiento de los neumáticos, la serie de vídeos de la Escuela de tierra de Goodyear comparte las mejores prácticas para optimizar el rendimiento de sus neumáticos. ¡Tome una clase aquí!
Goodyear winterreifen
Diseñados como neumáticos todo terreno, los Courser Trail y Trail HD proporcionan una tracción óptima, permitiendo su uso en escenarios fuera de carretera. Ofrecen un frenado sobre mojado y una manejabilidad fiables, además de las bandas de rodadura Winter Biters que están incrustadas en los bloques de la banda de rodadura para mejorar la aceleración y el frenado en la nieve.
Las nervaduras Stone Armor de Goodyear entre los bloques de la banda de rodadura ofrecen protección contra la perforación de piedras y la adherencia de rocas. El Courser Trail también cuenta con la certificación Three-Peak Mountain Snowflake, que indica que es apto para su uso en condiciones invernales. Las paredes Noise Barrier entre los bloques de los hombros también ayudan a reducir el ruido del viento.
Desarrollados específicamente para ofrecer un buen rendimiento en condiciones de lluvia y nieve, ambos neumáticos incorporan ranuras de evacuación de agua para ofrecer resistencia contra el hidroplaneo, y un compuesto de sílice enriquecido en la banda de rodadura para mejorar el agarre. Además, un perfil optimizado de la banda de rodadura proporciona tracción y fiabilidad en las curvas, y una estructura interna reforzada permite un desgaste uniforme de los bloques de la banda de rodadura para prolongar su vida útil.
Goodyear welcher reifentyp
Todo lo que hacemos se centra en una pequeña zona de goma -no mucho más grande que un sobre- llamada zona de contacto. Es la única parte del vehículo que toca la carretera y, por tanto, la más importante. Por eso cruzamos constantemente los límites de la innovación, haciendo que nuestros neumáticos duren más, rindan mejor y estén preparados para un futuro eléctrico, asegurándonos de que son lo mejor que pueden ser. Cuando su coche depende de ese pequeño trozo de goma, ¿por qué elegir otra cosa?
Un neumático de ultra altas prestaciones preparado para todo. Con un agarre superior, una maniobrabilidad soberbia y un control excepcional en seco y en mojado, este neumático significa que estarás preparado para lo que sea que haya a la vuelta de la esquina.