¿Son mejores los neumáticos anchos que los estrechos?
La banda de rodadura del neumático es algo que la mayoría de la gente da por sentado. Puede que tengan una idea general de que existen diferentes patrones y profundidades de la banda de rodadura, pero puede que no comprendan del todo la función de la banda de rodadura del neumático. Comprender la importancia de la banda de rodadura y los diferentes patrones de la misma ayudará a la gente a conducir con seguridad y comodidad.
Los neumáticos normales tienen banda de rodadura, a diferencia de los de competición, que no la tienen. Los neumáticos normales están diseñados con banda de rodadura para mantener un coche estable y seguro en diferentes condiciones de la carretera. Los coches de carreras utilizan neumáticos sin dibujo porque los lisos proporcionan una mejor tracción en condiciones secas.
Sin embargo, si el suelo está mojado, los conductores se encontrarán de repente con que necesitan la banda de rodadura estriada que desvía el agua de los neumáticos. De lo contrario, el agua se interpondrá entre el neumático y la superficie de la carretera, haciendo que el conductor pierda tracción e hidroplanee. Los dibujos de la banda de rodadura de un neumático están diseñados para desplazar el agua de modo que el neumático y la carretera mantengan el contacto. Si sólo conduces por terreno seco y llano, no tendrás problemas con un neumático de superficie lisa. Pero como los días de lluvia y nieve son inevitables en la mayor parte del país, los neumáticos con dibujo son la mejor opción para una conducción segura.
Significado de Tread
Uso de un medidor de profundidad de la banda de rodaduraSi dispone de un medidor de profundidad de la banda de rodadura, utilícelo para medir la profundidad de la banda de rodadura. Inserte la barra de la sonda en la ranura y empuje los hombros a ras de la banda de rodadura. Compruebe la parte superior del medidor para ver la medida. Como alternativa, puede utilizar una regla pequeña. Una rueda desalineada puede provocar un desgaste desigual de la banda de rodadura. Esté atento a cualquier zona que parezca más desgastada que la superficie circundante. Si no está seguro de las medidas, lleve el vehículo a un centro de servicio.
Observe si hay daños en el neumáticoMientras mide la banda de rodadura, busque ahuecamientos o festoneados. Se trata de pequeñas hendiduras en la banda de rodadura. Pueden indicar desalineación u otros problemas con su vehículo. Lleve su vehículo a un centro de servicio técnico. No son seguros. Necesitas un neumático nuevo.
Indicador de desgaste de la banda de rodadura – deutsch
Un neumático que carece de la profundidad de dibujo adecuada no podrá agarrarse correctamente a la carretera. Un neumático que no puede agarrarse a la carretera resbalará y tardará más en frenar. Un vehículo que necesita mucho espacio para frenar corre el riesgo de sufrir un accidente. Un accidente podría aumentar las tarifas de tu seguro de coche.
Si la profundidad del dibujo del neumático es de 5/32 de pulgada o 4/32 de pulgada o menos, puede que no sea capaz de agarrarse correctamente a la carretera. Esto es especialmente cierto cuando llueve, graniza o nieva. Un neumático que no puede agarrarse a la carretera con tiempo húmedo tiene muchas posibilidades de hidroplanear. Si tu vehículo hidroplanea, no podrás dirigirlo ya que se deslizará por el agua hasta chocar con un objeto o conectar con una parte seca de la carretera.
Imagina una situación en la que el conductor que te precede no presta atención a la carretera. Pisa el freno en el último momento para evitar una colisión trasera con el vehículo que le precede. Como consecuencia, usted frena bruscamente. Si no puede frenar en una distancia razonable, chocará contra la parte trasera del vehículo que le precede. Imagine una situación en la que un niño o un perro se cruza en la calzada delante de su vehículo. Si el dibujo de sus neumáticos es inferior a 6/32 de pulgada, es posible que no pueda frenar a tiempo para evitar una colisión.
Profundidad de banda de rodadura deutsch
El único contacto que tiene un coche con la carretera es el neumático, por lo que los dibujos de la banda de rodadura desempeñan un papel fundamental en el rendimiento del neumático en diferentes condiciones de la carretera. Los ingenieros dedican cientos de horas a desarrollar un dibujo que ofrezca un rendimiento óptimo en el ámbito del conflicto objetivo, donde las expectativas son realmente altas. Tienen que tener en cuenta la interacción entre el dibujo de la banda de rodadura y el compuesto para garantizar que la interacción no comprometa las demás prestaciones.
Aunque el dibujo de la banda de rodadura desempeña un papel fundamental en el rendimiento de todos y cada uno de los neumáticos, los ingenieros se centran principalmente en el frenado en seco, el ruido, el frenado en mojado, la maniobrabilidad, el PRAT (par de alineación residual de Ply Steer), el desgaste irregular y la tracción sobre nieve y hielo a la hora de diseñar el dibujo de la banda de rodadura. Además de los atributos de rendimiento del neumático, la creación de un aspecto atractivo también es un aspecto importante del diseño del dibujo de la banda de rodadura.
El reto a la hora de diseñar un neumático es gestionar las compensaciones, en las que la mejora de un atributo de rendimiento se traduce en una reducción del rendimiento en otra área. El mejor neumático para frenar en seco es un neumático liso sin ranuras ni laminillas, que es la razón por la que los pilotos utilizan “slicks” en competición. Un neumático liso proporciona la máxima superficie de contacto con la carretera y ofrece el máximo rendimiento en condiciones secas. Sin embargo, el mismo neumático no podrá conducirse en una carretera nevada.