Proceso de reciclado de neumáticos
No hace mucho, Nabipur era un tranquilo pueblo agrícola del norte de la India. Ahora el pueblo alberga varios grandes hornos. En ellos se queman neumáticos viejos procedentes de países occidentales. El aire está a veces espeso de humo y el suelo negro de hollín.
Hace seis años no había centros de producción de pirólisis en el pueblo, a unos 110 kilómetros al sur de Nueva Delhi. Ahora, Nabipur cuenta con al menos 10 plantas, la mayoría de las cuales funcionan de noche para evitar inspecciones, según afirman algunos lugareños.
El comercio internacional de neumáticos usados casi se ha duplicado en los últimos cinco años, principalmente a países en desarrollo como India y Malasia. Esta información procede de los registros aduaneros facilitados a las Naciones Unidas.
Los partidarios de la pirólisis afirman que el proceso puede ser una forma relativamente limpia de deshacerse de los neumáticos y convertirlos en combustible útil. Sin embargo, controlar la contaminación y procesar los residuos puede ser costoso y difícil de rentabilizar a gran escala.
“La gente no sabe adónde van a parar los neumáticos viejos”, explica el propietario, que sólo dio su nombre: Sam. “Pero si mi fábrica no existe, ¿dónde irán a parar los neumáticos?”. Dijo que tenía permiso para operar. Sin embargo, Reuters no pudo comprobarlo.
Reciclaje de neumáticos Liberty
Los neumáticos son uno de los productos que más se reciclan en Estados Unidos. Cuando los neumáticos dejan de ser aptos para su uso en vehículos debido a daños o desgaste, suelen reciclarse en caucho molido, aditivos para asfalto e incluso combustible.
Antes de deshacerse de sus neumáticos viejos de bicicleta, coche o camión, compruebe si se pueden recauchutar o reparar. Estos procesos implican inspeccionar los neumáticos, por lo que primero tendrás que llevarlos a un taller de reparación de automóviles. Al prolongar la vida útil de tus neumáticos, evitarás que se tiren a la basura y ahorrarás algo de dinero en el proceso.
La mayoría de los fabricantes de neumáticos también ofrecen programas de reciclaje gratuitos, por lo que deberías poder llevar tus neumáticos viejos a sus tiendas para que los reciclen. Por ejemplo, Bridgestone tiene el programa Tires4ward, que también ayuda a recoger neumáticos durante los eventos de limpieza de la comunidad; el gigante de los neumáticos Michelin está construyendo su propia planta de reciclaje de neumáticos; y Firestone tiene una Iniciativa de Neumáticos Usados que promete reciclar un neumático por cada neumático vendido.
Tenga en cuenta que la mayoría de los vertederos no aceptan neumáticos. De hecho, según la Asociación de Fabricantes de Neumáticos de EE.UU., 39 estados prohíben específicamente los neumáticos enteros en los vertederos y 13 estados ni siquiera admiten neumáticos triturados en sus instalaciones.
Vertedero
Una nueva tecnología para fabricar hilo de poliéster reciclado. Los neumáticos no pueden durar eternamente. Sin embargo, el ciclo de vida de los materiales utilizados en un neumático puede ser mucho más largo que el del propio neumático. Continental acaba de dar un paso más hacia el objetivo de neumáticos fabricados con materiales 100% reciclados o sostenibles. Estamos a la vanguardia de una industria automovilística más respetuosa con el medio ambiente y ya nos hemos comprometido a utilizar nuevas tecnologías que utilicen materiales reciclados. A partir de 2022, podremos utilizar tereftalato de polietileno (PET) reprocesado en la construcción de carcasas de neumáticos Continental, sustituyendo por completo el uso de PET virgen convencional. ¿Qué significa esto para usted? Esencialmente, puede reducir su huella de carbono incluso antes de conducir un solo kilómetro. Y éste es sólo el primer paso.
En nuestro innovador proceso de reciclado, las fibras se hilan a partir de PET reciclado sin tener que descomponer previamente el material en sus componentes.Dr. Andreas Topp, Director de Materiales, Desarrollo de Procesos e Industrialización del área de negocio de Neumáticos de Continental
Reciclado de neumáticos
El reciclado de neumáticos, o reciclado de caucho, es el proceso de reciclado de neumáticos usados que ya no son aptos para su uso en vehículos debido al desgaste o a daños irreparables. Estos neumáticos son una fuente de residuos problemática, debido al gran volumen producido, la durabilidad de los neumáticos y los componentes del neumático que son ecológicamente problemáticos[1].
Dado que los neumáticos son muy duraderos y no biodegradables, pueden consumir un valioso espacio en los vertederos[1]. Si los neumáticos de desecho se gestionan de forma inadecuada, pueden provocar la contaminación del caucho. En 1990, se estimaba que había más de 1.000 millones de neumáticos de desecho almacenados en Estados Unidos. Entre 1994 y 2010, la Unión Europea aumentó la cantidad de neumáticos reciclados del 25% de los desechos anuales a casi el 95%, y aproximadamente la mitad de los neumáticos al final de su vida útil se utilizan para producir energía, principalmente en la fabricación de cemento[3][4].
La pirólisis y la desvulcanización podrían facilitar el reciclado. Aparte del uso como combustible, el principal uso final de los neumáticos sigue siendo el caucho triturado[2][5] En 2017, el 13% de los neumáticos estadounidenses retirados de su uso primario se vendieron en el mercado de neumáticos usados. De los neumáticos desechados, el 43% se quemó como combustible derivado de neumáticos, siendo la fabricación de cemento el mayor usuario, otro 25% se utilizó para fabricar caucho molido, el 8% se utilizó en proyectos de ingeniería civil, el 17% se eliminó en vertederos y el 8% tuvo otros usos[6] A nivel mundial, los cementerios de neumáticos son un peligro ambiental común, con contaminantes significativos y otros desafíos. Por ejemplo, en el cementerio de neumáticos de Sulaibiya, en Kuwait, se han repetido incendios altamente tóxicos[7].