Diagrama de las partes de una rueda de coche
La tecnología actual es bastante impresionante y, para el mundo del automóvil, ofrece una amplia gama de ventajas. Pero independientemente de lo innovadores o avanzados que sean los diseños de los fabricantes de vehículos, incluso el coche más tecnológico de la carretera tiene una configuración de rueda de coche tradicional. En la mayoría de los vehículos, las ruedas tienen tres partes principales.
Aunque se podría decir que son una de las características más importantes de un vehículo, las ruedas de coche son una configuración bastante simple. Los componentes centrales de una rueda de coche normal son los neumáticos, los cubos de rueda y las llantas. Las tres partes trabajan juntas para iniciar la misma función simultáneamente, todo ello mientras proporcionan un tránsito suave y aerodinámico a lo largo de la carretera.
? Neumáticos de coche – La mayoría de la gente asume que los neumáticos de coche son la rueda, cuando en realidad son el revestimiento exterior de la rueda. Compuestos de caucho y materiales sintéticos similares, los neumáticos están diseñados para amortiguar el peso del vehículo y controlar la tracción sobre la superficie de la carretera. Los neumáticos no son de talla única; los hay de miles de marcas diferentes y de muchas formas y tamaños distintos. En cuanto al mantenimiento, deben llenarse con la presión de aire adecuada para que se mantengan en buenas condiciones de funcionamiento.
Cubo de rueda
La rueda y el eje son un tipo de máquina simple que se utiliza para facilitar las tareas de manipulación de la fuerza aplicando el concepto de ventaja mecánica. La rueda y el eje consisten en un disco redondo, conocido como rueda, con una varilla que lo atraviesa por el centro, conocida como eje. Este sistema utiliza el momento angular y el par motor para realizar trabajo sobre los objetos, normalmente contra la fuerza de la gravedad. La máquina simple de rueda y eje está estrechamente relacionada con los engranajes.
Como todas las otras máquinas simples, el sistema de rueda y eje cambia la fuerza cambiando la distancia sobre la cual la fuerza debe ser aplicada; si la fuerza de entrada se reduce a [math]\frac{1}{5}[/math] la fuerza de salida, entonces la fuerza debe ser aplicada sobre cinco veces la distancia. El trabajo realizado es siempre la fuerza por la distancia, y esto debe ser siempre el mismo debido a la conservación de la energía.
La rueda y el eje giran a la misma velocidad. Esto significa que tanto el eje como la rueda darán una vuelta completa en el mismo tiempo (al contrario de lo que ocurre con los engranajes). Debido a la diferencia de tamaño en el radio de la rueda y el eje, la distancia que recorren las dos piezas en el mismo tiempo es diferente. Esto se debe a la diferencia en las circunferencias de la propia rueda y del eje que la soporta. Se dan así las condiciones para la ventaja mecánica.
Nombres de las piezas de la rueda del coche con imágenes
La llanta es el “borde exterior de una rueda, que sostiene el neumático”[1]. Constituye el diseño circular exterior de la rueda sobre el que se monta el borde interior del neumático en vehículos como los automóviles. Por ejemplo, en una rueda de bicicleta, la llanta es un gran aro unido a los extremos exteriores de los radios de la rueda que sujeta el neumático y la cámara. En sección transversal, la llanta es profunda en el centro y poco profunda en los bordes exteriores, formando así una “U” que soporta el talón de la cubierta[2].
Las primeras cubiertas neumáticas para bicicletas eran simples cámaras de aire fijadas a la superficie cóncava exterior de madera de la circunferencia de la rueda mediante pegamento y aire a presión[4]. La superficie para recibir la cámara no era muy segura, por lo que las cubiertas a veces se salían de las llantas[4]. El fabricante de bicicletas e inventor Thomas B. Jeffery desarrolló un neumático mejorado que tenía un alambre incrustado en el caucho del neumático; ese alambre se podía apretar en la llanta[5]. Su patente de 1882 se convirtió en el antepasado de todos los neumáticos de cubierta, el diseño que se encuentra en las bicicletas y coches modernos[5]. Los neumáticos de cubierta modernos tienen alambres incrustados en ambos talones del neumático, de modo que los alambres encajan dentro de los bordes de la llanta para mantener el neumático en su lugar cuando está completamente inflado[5].
Cojinete de rueda
A veces, olvidamos lo lejos que hemos llegado a lo largo de la historia. Uno de los principales componentes de la historia de la humanidad es la invención de la rueda, que es posiblemente uno de los inventos más importantes de todos los tiempos. Cuesta creer que hubo un tiempo en que este sencillo mecanismo no existía, pero ahora es una parte fundamental de nuestra vida cotidiana. De hecho, según AAA NewsRoom, “los conductores estadounidenses pasan una media de más de 17.600 minutos al año al volante… Está claro que viajar en coche sigue siendo una parte fundamental de la vida de los estadounidenses”.
Dado que las ruedas son tan importantes, debe conocer los distintos tipos de ruedas y sus diversos componentes, por lo que hemos creado una guía para ayudarle. También hemos incluido información útil sobre los complementos que puedes utilizar para personalizar tu vehículo y mostrar tu personalidad.
Antes de entrar en los tipos de ruedas, debe familiarizarse con los distintos componentes de la rueda, que incluyen tres partes principales: el neumático, la llanta y el buje. El neumático, que es la anchura de la rueda, rodea la llanta y proporciona a la rueda agarre sobre la superficie de la carretera. El buje es donde la rueda se une al eje del coche.