Tabla de tamaños de casquillos Redding
Los casquillos de taladrado, también conocidos como guías de taladrado, son piezas que se instalan en plantillas de taladrado, taladros de pistola, escariadores, avellanadores y otros tipos de herramientas de corte con mango como formas de guía, soporte, lubricación y para facilitar el posicionamiento.
Están fabricados con materiales de alta calidad, como acero para herramientas, carburo de tungsteno y acero inoxidable, a menudo con superficies moleteadas, y evitan que la herramienta de corte se doble o se desvíe al entrar en la pieza de trabajo. También vienen con accesorios como tornillos de bloqueo.
Son bastante comunes en aplicaciones industriales y diversos sectores, y resultan adecuados tanto para aficionados como para profesionales que trabajan en proyectos de metalistería. Hay muchos tipos diferentes de casquillos disponibles, lo que significa que a menudo puede merecer la pena ponerse en contacto con un proveedor o incluso con fabricantes de casquillos de taladro para averiguar lo que necesita. A veces, ese proceso también puede implicar el dimensionamiento, que es donde entra en juego una tabla de tamaños de casquillos de taladro.
Existen varios casquillos de taladro estándar, incluidos los casquillos permanentes, los casquillos renovables y los casquillos de taladro con alimentación neumática. Todos ellos se identifican mediante letras y números ANSI, lo que ayuda a comprender el tipo de buje y sus dimensiones, casi como un número de pieza. El diámetro interior del casquillo suele tener cuatro posiciones decimales para determinar los tamaños estándar:
Tabla de casquillos Redding
Whidden Gunworks fabrica excelentes troqueles de calibrado y asentamiento. La matriz Whidden de calibrado completo con casquillo de cuello es muy popular porque permite “afinar” la tensión del cuello utilizando diferentes casquillos, con diámetros interiores mayores o menores. En este vídeo, John Whidden explica cómo elegir el tamaño de casquillo adecuado para utilizar con sus troqueles de calibrado de cuellos y de casquillo de calibrado completo.
Para la mayoría de las aplicaciones, John sugiere comenzar con el diámetro exterior medido con un calibre de un cartucho cargado (con su elección de bala), y luego RESTAR unas tres milésimas. Por ejemplo, si su cartucho cargado mide 0,333, entonces querrá empezar con un casquillo de cuello de 0,330. John señala, sin embargo, que es posible que desee experimentar con los casquillos, bajando una milésima y subiendo una milésima. Además, a medida que el latón envejece y los cuellos se endurecen, es posible que desee cambiar el tamaño del casquillo.
También puede experimentar “volteando” sus casquillos de cuello para alternar el lado que primero entra en contacto con el cuello de la caja. (Un lado del casquillo suele estar marcado con el tamaño, mientras que el otro lado no está marcado). Por lo tanto, pruebe “con el número hacia arriba” y “con el número hacia abajo”. Algunas personas creen que un lado del casquillo puede permitir una entrada más suave, y que esto puede mejorar la concentricidad. Otras personas creen que pueden obtener una tensión del cuello ligeramente mayor o menor dependiendo de cómo esté orientado el casquillo. Se trata de un efecto sutil, pero no cuesta nada experimentar. Si una orientación del casquillo resulta mejor, puede marcar el lado “hacia arriba” con esmalte de uñas para poder orientar siempre el casquillo de forma óptima. NOTA: Hemos confirmado que algunos casquillos se fabrican con una ligera conicidad. Además, los casquillos pueden deformarse ligeramente al estampar la marca y el tamaño. Por lo tanto, HAY una razón para probar ambas orientaciones.
Tabla de tamaños de casquillos
Cuando su vehículo es nuevo, proporciona el rendimiento y el manejo que el fabricante original pretendía, asegurando que su viaje sea suave y agradable. A medida que su vehículo envejece, su suspensión comenzará a hundirse y la conducción comenzará a ser más suave. Puede haber más holgura en el volante y empezar a oír ruidos al acelerar o frenar. Toda la geometría de su vehículo cambiará con la edad y el kilometraje, ejerciendo una tensión adicional en la mayoría de los componentes de la dirección, la suspensión y la transmisión, contribuyendo a acelerar el fallo de las piezas.
Cuando se analizan los cambios en la conducción de un vehículo y se buscan fallos, a menudo se pasan por alto los casquillos del brazo de control. Estos casquillos soportan la mayor parte de la fuerza durante el frenado, la aceleración y las curvas. Su rendimiento es especialmente relevante para la salud de la suspensión en los vehículos de posventa. A medida que los casquillos de los brazos de control se desgastan, el sistema de suspensión del vehículo soporta una carga adicional que provoca una inclinación no deseada de los neumáticos. Para la vida de los neumáticos y la calidad de la conducción es fundamental que los bujes de su vehículo estén en buen estado de funcionamiento, pero primero tiene que reconocer los signos de fallo. He aquí 5 indicadores de fallo de los bujes a los que debe prestar atención:
Casquillo de saco
Al igual que las ruedas de monopatín, los casquillos están hechos de poliuretano, es decir, de plástico. Los bujes están disponibles en muchos colores, formas y grados de dureza diferentes. Aquí encontrarás un resumen de los diferentes tipos de casquillos para que puedas elegir el que mejor se adapte a tu monopatín.
No te preocupes, todos los patinetes ya vienen equipados con casquillos. Los fabricantes eligen una configuración estándar, perfectamente adaptada a los trucks, y adecuada para la mayoría de los patinadores. Sin embargo, los casquillos también están disponibles por separado para que puedas afinar tu configuración y para sustituirlos cuando ya no se puedan utilizar.
Al igual que ocurre con las ruedas de monopatín, la dureza de los bujes se expresa en durómetros utilizando la unidad A. Cuanto mayor sea este número, más duro es el buje. Cuanto más alto es este número, más duro es el poliuretano. El efecto de la dureza de los bujes en el comportamiento de conducción es relativamente sencillo: