Composición de los neumáticos
Un neumático (inglés americano) o tyre (inglés británico) es un componente en forma de anillo que rodea la llanta de una rueda para transferir la carga de un vehículo desde el eje a través de la rueda hasta el suelo y proporcionar tracción en la superficie sobre la que se desplaza la rueda. La mayoría de los neumáticos, como los de los automóviles y las bicicletas, son estructuras infladas neumáticamente, que también proporcionan un amortiguador flexible que absorbe los impactos cuando el neumático rueda sobre elementos rugosos de la superficie. Los neumáticos proporcionan una huella, llamada zona de contacto, que está diseñada para adaptar el peso del vehículo a la resistencia de la superficie sobre la que rueda, proporcionando una presión de apoyo que no deforme excesivamente la superficie.
La grafía tyre (neumático) no aparece hasta la década de 1840, cuando los ingleses empezaron a retractilar las ruedas de los vagones de ferrocarril con hierro maleable. No obstante, los editores tradicionales siguieron utilizando tire. El periódico británico The Times seguía utilizando tire en 1905[3]. La grafía tyre comenzó a utilizarse comúnmente en el siglo XIX para las ruedas neumáticas en el Reino Unido. La edición de 1911 de la Encyclopædia Britannica afirma que “la grafía ‘tyre’ (neumático) no es aceptada actualmente por las mejores autoridades inglesas, y no está reconocida en EE.UU.”,[4] mientras que Fowler’s Modern English Usage (Uso moderno del inglés) de 1926 dice que “no hay nada que decir de ‘tyre’ (neumático), que es etimológicamente erróneo, así como innecesariamente divergente de nuestro propio [sc. Sin embargo, a lo largo del siglo XX, tyre se consolidó como la grafía británica estándar[2].
Propiedades del material de caucho de los neumáticos
Determinamos mediante microscopía de fuerza atómica (AFM) cuantitativa de última generación la composición local y obtenemos una visión de alta resolución de las propiedades del material. El examen de diferentes áreas de la superficie de la muestra puede conducir a un modelo tridimensional y ayudar a comprender el comportamiento del material y la calidad de mezcla del producto. El AFM puede ayudarle a mejorar el desarrollo de productos basados en polímeros y neumáticos para automóviles.
Dependiendo del uso previsto de los neumáticos, como neumático de verano o de invierno, o para una rueda de coche, camión o avión, es esencial conseguir la relación correcta entre resistencia a la rodadura y adherencia. Para el desarrollo del producto, que comienza a nivel molecular, es importante conocer la composición del material y la distribución de los tipos de caucho y cargas.
Este método de alta resolución permite representar la distribución de los distintos tipos de caucho, como el caucho natural blando y pegajoso, el caucho butadieno duro y unas decenas de partículas de negro de humo de tamaño nanométrico. La distribución del material influye enormemente en la durabilidad de los neumáticos. Además de una representación gráfica de la distribución de materiales en los neumáticos acabados, podemos determinar las propiedades mecánicas, por ejemplo, la tangente de pérdida. Estas propiedades son cruciales para las clasificaciones de calidad de los neumáticos de última generación.
Neumáticos deutsch
Es fácil dar por sentados los neumáticos, pero ese aro negro de la rueda de su coche contiene mucho más que simple caucho. En realidad, es una compleja mezcla de diferentes cauchos -naturales y sintéticos-, además de toda una serie de otros productos químicos y materiales de construcción. Mezclados y combinados por expertos, nuestros compuestos de caucho son lo suficientemente sofisticados como para soportar una gran variedad de condiciones de conducción. Todo empieza con el caucho natural extraído de árboles especiales cultivados en grandes plantaciones. Este líquido (látex) se coagula con ácido, se limpia con agua y se prensa en balas. El caucho sintético, por su parte, se crea en un proceso separado utilizando una mezcla de productos químicos en el laboratorio. Durante la fase de fabricación, estas balas (tanto naturales como sintéticas) se cortan, se pesan y se mezclan con otros ingredientes según recetas precisas.
Acero para la resistenciaLa industria siderúrgica suministra acero de alta resistencia. Sirve de materia prima para la fabricación de cinturones de acero (cordón de acero) y núcleos de talón (alambre de acero).Un material para cada componentePodemos desglosar un neumático en sus componentes para ver dónde interviene cada material. Empecemos por la superficie de la carretera y vayamos hacia el interior.
Tipos de neumáticos
Goodyear Tire & Rubber Company ha presentado hoy un neumático de demostración fabricado con un 70% de materiales sostenibles, como aceite de soja, cáscara de arroz y plástico reciclado de botellas viejas.
La innovación ha consistido en fabricar los nuevos neumáticos con 13 ingredientes que presentan importantes ventajas para la sostenibilidad en comparación con los neumáticos convencionales, como el negro de humo procedente de procesos industriales y el sílice producido a partir de cenizas de cáscara de arroz, un subproducto del procesamiento del arroz que a menudo se desecha y deposita en vertederos.
Chris Helsel, Vicepresidente Senior de Operaciones Globales y Director de Tecnología de Goodyear, afirmó que el nuevo neumático de demostración representa un gran paso adelante en los esfuerzos de la empresa por reducir su huella medioambiental.
“En 2020 nos fijamos el ambicioso objetivo de crear un neumático fabricado al 100% con materiales sostenibles en 10 años, y nuestros científicos e ingenieros han hecho grandes progresos hacia esa meta”, dijo. “Este es un logro emocionante que demuestra nuestro compromiso de aumentar el uso de materiales sostenibles en nuestros neumáticos”.