Garantía de neumáticos Pirelli
Pirelli es uno de los nombres más importantes en neumáticos. Los neumáticos Pirelli ocupan un lugar destacado en nuestras guías de compra de los mejores neumáticos todo terreno y de invierno; Pirelli fabrica las bandas de rodadura de todo tipo de vehículos, desde el superdeportivo Pagani Huayra hasta la camioneta Rivian R1T. Claro, Pirelli no produce la principal guía de restaurantes del mundo ni patrocina la preeminente aeronave no rígida, pero incluso si no sabes nada de neumáticos, es posible que hayas oído el nombre de Pirelli por un factor: su patrocinio de la Fórmula 1.
Quien gane el título de F1 en 2022 lo hará con neumáticos Pirelli, y lucirá un gorro de Pirelli en el podio. Y es Pirelli quien encabezará uno de los mayores cambios históricos del deporte para la temporada 2022. La Fórmula 1 va a abandonar sus ruedas de 13 pulgadas -el estándar durante décadas- por unas de 18 pulgadas.
El paso a ruedas más grandes no es un cambio que los equipos, en particular, estuvieran deseando hacer. Los neumáticos de perfil más bajo obligan a los diseñadores a replantearse no sólo las suspensiones, sino casi todas las demás partes del coche. Pero hay algunas razones de peso por las que Pirelli y la F1 han decidido seguir ese camino.
Indicador de desgaste de la banda de rodadura Pirelli
¿Qué hacer: elegir un juego de neumáticos para todas las estaciones que duren todo el año o decantarse por neumáticos de invierno? Esta es la pregunta que se hacen muchos conductores, sobre todo en los países que tienen leyes sobre neumáticos de invierno. No hay una respuesta sencilla, pero la clave está en saber exactamente cuándo, dónde y cómo se va a utilizar cada coche, junto con el nivel de rendimiento que se espera. Todos estos factores conforman una imagen global de cada conductor, lo que ayuda a influir en la decisión de compra: sobre todo teniendo en cuenta que los neumáticos para todas las estaciones funcionan muy bien en la mayoría de las situaciones, aparte de aquellas más exigentes en las que un neumático específico de temporada sigue siendo esencial para el rendimiento. Pero ambos tipos de neumáticos tienen algo fundamental en común, y es que en el lateral del neumático debe figurar un marcado “M+S” o 3PMSF (según la normativa de cada país) que identifique el tipo de neumático, evite a los automovilistas el cobro de multas y garantice la seguridad incluso en invierno.
Con las bajas temperaturas del otoño y el invierno por debajo de los siete grados, los neumáticos de verano ya no son capaces de rendir al máximo, por lo que los de invierno son mejores para los conductores que exigen más prestaciones. Gracias a su compuesto más blando, que rinde al máximo incluso con temperaturas bajo cero, los neumáticos de invierno garantizan una adherencia, tracción y frenado óptimos incluso en superficies de baja adherencia: todo ello redunda en una mayor seguridad, así como en un mayor confort.
Garantía Pirelli p kilometraje cero
Ahora está claro que tener un doble “juego” de neumáticos es una receta que funciona, y el pago por adelantado de la suma de dinero necesaria es una inversión que duplica el kilometraje y permite a los conductores contar con las mejores condiciones de seguridad durante todo el año.
Después de una época de incertidumbre y de normativas locales incoherentes, los plazos para asegurarse de evitar cualquier sanción (pero también y sobre todo para disponer del mejor equipamiento) son por término medio el 15 de noviembre y el 15 de abril, teniendo en cuenta también las normativas nacionales o locales.
Si hablamos de conveniencia en términos absolutos, el momento en el que compras neumáticos de invierno por primera vez o cuando los cuatro neumáticos que montabas anteriormente llegan al final de su vida útil se convierte en crucial. Puede parecer absurdo, pero el mejor momento para comprarlos es el verano, por varias razones. En primer lugar, puedes contar con la disponibilidad casi total de diferentes marcas, modelos y tamaños, lo que ya no ocurre a última hora, en vísperas de una gran nevada. Todo ello con repercusiones positivas también en términos de costes.
Vida útil de los neumáticos Pirelli run flat
La cantidad de banda de rodadura restante en tus neumáticos puede comprobarse utilizando un medidor de profundidad de la banda de rodadura, que es la distancia vertical entre el punto más alto del dibujo de la banda de rodadura y el punto más bajo de los surcos del dibujo. La profundidad de la banda de rodadura le indicará si necesita sustituir los neumáticos para evitar una peligrosa pérdida de tracción.
Los métodos más comunes para realizar esta medición son: comprobar las barras indicadoras del desgaste de la banda de rodadura, utilizar la prueba del “centavo” o medir con un medidor de profundidad de la banda de rodadura. Sea cual sea el método que utilice, debe comprobar la profundidad del dibujo en varios puntos de la circunferencia del neumático. Debe utilizar la medida más pequeña como base para sus decisiones sobre la sustitución de los neumáticos.
Quizá la forma más sencilla de comprobar la profundidad del dibujo sea examinar las barras indicadoras del desgaste de la banda de rodadura. Estas barras son trozos de goma que se extienden por las ranuras longitudinales de la banda de rodadura normalmente cada 60 grados alrededor de la circunferencia del neumático. “Las barras indicadoras del desgaste de la banda de rodadura suelen llevar un indicador en el flanco del neumático, por ejemplo, la abreviatura “TWI” o un símbolo indicador similar estampado en el flanco en línea con las barras para facilitar la consulta.