Cómo reconocer los neumáticos de invierno
Esto garantiza que su neumático cumple todas las normas de seguridad del Departamento de Transporte (DOT). Después de la insignia del DOT se encuentra el número de identificación de su neumático, que comienza con el código del fabricante y de la planta donde se fabricó el neumático (dos números o letras). Los caracteres noveno y décimo indican la semana de fabricación del neumático. El último número indica el año de fabricación del neumático.
La Uniform Tire Quality Grading (UTQG) fue establecida por la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) para probar los neumáticos siguiendo los métodos de prueba prescritos por el gobierno y luego calificar cada neumático en tres componentes principales:
Desgaste de la banda de rodadura: Se trata del índice de desgaste del neumático, sólo comparable al de otros neumáticos de la misma gama del fabricante. 100 es la calificación de referencia. Por lo tanto, un neumático con una calificación de 200 duraría teóricamente el doble que uno con una calificación de 100.
Tracción: Los grados de tracción son AA, A, B y C (siendo AA el grado más alto). Representan la capacidad del neumático para detenerse en línea recta sobre pavimento mojado, medida en una pista gubernamental específica. Cualquier neumático con una calificación inferior a C se considera inaceptable para circular por carretera.
Neumáticos M+s
Si ha comprado un vehículo recientemente, o lleva un tiempo conduciendo su coche o camión pero no se le ha ocurrido comprobar qué tipo de neumáticos tiene, puede que se pregunte cómo averiguar qué tipo de neumáticos monta su vehículo.
Hay muchos tipos diferentes de neumáticos, y cada uno ha sido diseñado para un propósito de conducción diferente, y para diferentes condiciones. Uno de los principales factores que diferencian el tipo de neumático es para qué condiciones climáticas ha sido diseñado: invierno, verano o todas las estaciones.
Si no está seguro de qué tipo de neumáticos lleva su vehículo, siga leyendo, ya que tenemos algunas formas rápidas y sencillas de ayudarle a identificar los diferentes tipos de neumáticos, lo cual es especialmente importante si está pensando en comprar unos nuevos.
Bastante fáciles de identificar, los neumáticos de invierno siempre tienen un pictograma con un copo de nieve y montañas en su flanco. Este símbolo -denominado 3PMSF por Three Peak Mountain Snowflake- significa que el neumático cumple las normas internacionales para su uso en condiciones invernales duras, lo que lo convierte en un neumático seguro y fiable para cualquiera que conduzca en condiciones de nieve, resbaladizo y frío extremo. La profundidad de la banda de rodadura de un neumático de invierno es siempre de al menos 4 mm, para garantizar una vida más larga en condiciones invernales severas.
M+s frente a tres picos
Cuando se busca un nuevo juego de neumáticos, hay que tomar decisiones incluso antes de saber qué neumático comprar. La principal de ellas: ¿Qué tipo de neumático quiere? ¿Será el neumático para todas las estaciones? ¿O antepondrá las ventajas de los neumáticos de invierno y verano? Para ayudarte a responder a estas preguntas, hemos recopilado los datos más importantes de cada tipo de neumático y sus principales diferencias. Así, podrás tomar una decisión bien informada.
¿Qué son los neumáticos para todas las estaciones? Funcionan en todas las estaciones durante todo el año, con algunas excepciones. A continuación, desglosaremos las características de los neumáticos para todas las estaciones y sus ventajas.
Aspecto del neumático para todas las estacionesEl neumático para todas las estaciones presenta varios “bloques sólidos” en la banda de rodadura. Éstos están dispuestos de forma clásica en un patrón en forma de cheurón. La profundidad de la banda de rodadura no es demasiado superficial como en los neumáticos de verano ni profunda como en los neumáticos de invierno. El compuesto del neumático es ligeramente más duro, sobre todo si comparamos los neumáticos para todas las estaciones con los de invierno. Así es como estos neumáticos no se desgastan tan rápidamente: el neumático para todas las estaciones tiene una vida útil más larga debido a su compuesto más duro. Pero su compuesto no es tan duro como el de un neumático de verano. Los neumáticos para todas las estaciones pueden llevar una o dos marcas que indican un buen rendimiento en invierno: Uno es el marcado M+S (barro + nieve), que indica que se comporta bien en ambas superficies. Sin embargo, no está homologado. Es el caso del segundo marcado, el símbolo alpino (3PMSF – “3 Peak Mountain Snow Flake”). Por eso, a partir de octubre de 2024, solo se permitirá el uso de neumáticos de invierno y para todas las estaciones con este símbolo en los meses de invierno.
¿Son buenos los neumáticos para todas las estaciones en nieve?
Los neumáticos de invierno europeos tienen dos tipos de marcado: un copo de nieve para los neumáticos de nieve o M+S para los neumáticos diseñados para trabajar en “matsch und schnee” – barro y nieve. Los neumáticos para todas las estaciones o todas las condiciones meteorológicas también pueden llevar el marcado M+S y son aceptables para la conducción invernal. Las leyes también se aplican a motocicletas, camiones y autobuses, independientemente de si el conductor es el propietario o alquila el vehículo. Aunque no hay un periodo específico durante el cual se exijan neumáticos de invierno, muchos conductores alemanes utilizan la regla empírica “von O bis O” -de O a O-, que significa que los neumáticos de nieve deben ponerse en octubre y permanecer puestos hasta Ostern (Pascua).
¿Qué tipo de neumáticos son los mejores para conducir en invierno? En Alemania sólo están permitidos los neumáticos de nieve sin clavos. Los neumáticos diseñados para la nieve funcionan mejor que los neumáticos polivalentes. Todos los neumáticos deben tener al menos 1,6 milímetros de profundidad de dibujo, pero para mayor seguridad deben sustituirse los neumáticos con menos de 4 milímetros. Una moneda de un euro puede servir para una rápida “comprobación de la banda de rodadura”. Cuando la coloque en la banda de rodadura del neumático, no debería poder ver el borde dorado de la moneda. Si se ve, hay que cambiar el neumático. Los neumáticos de invierno ofrecen mejor protección que los modelos para todas las estaciones, y lo mejor es que los cuatro neumáticos sean iguales. El club automovilístico alemán ADAC recomienda utilizar neumáticos que lleven el sello de “tres picos de montaña” que se muestra aquí, la marca de los neumáticos de nieve que cumplen las normas más estrictas.