Primacía 3st vs primacía 4st
Gracias al uso de elastómeros de última generación, el nuevo neumático Michelin Primacy 4 ofrece un nivel muy alto de agarre en mojado sin comprometer la longevidad. ¿Cómo consigue el Primacy 4 este nivel de agarre durante un largo periodo de tiempo? El dibujo de la banda de rodadura se ha optimizado y tiene un nuevo diseño que revela ranuras más cuadradas y menos cónicas. Esto ayuda a mejorar el paso del agua incluso cuando el neumático está desgastado. El nuevo Michelin Primacy 4 también simplifica la lectura del nivel de desgaste del neumático, lo que facilita saber cuándo es necesario sustituirlo. Además del indicador de desgaste tradicional en el hombro, el neumático también tiene una marca Michelin en la parte inferior de las ranuras de la banda de rodadura. Estos dos métodos permiten a los conductores identificar rápida y fácilmente el nivel de desgaste de sus neumáticos.
En comparación con sus competidores directos, el nuevo Michelin Primacy 4 frena una media de 0,9 m menos cuando es nuevo y 2,8 m menos cuando está desgastado. El neumático también dura más y puede recorrer una media de 18.000 kilómetros más que sus competidores antes de necesitar ser sustituido; lo que confirma las prestaciones de larga duración de los nuevos neumáticos diseñados por Michelin.
Michelin primacy 4 review
Las normas y reglamentos son la base del funcionamiento de una sociedad, pero de vez en cuando aparece una nueva tecnología que obliga a replantearse las reglas. El primer automóvil se inventó en 1886, pero hasta 1896 la ley británica exigía que todos los coches circularan detrás de un hombre que agitara una bandera/linterna roja. Fue una de las razones por las que la incipiente industria automovilística alemana se adelantó a la británica, a pesar de que esta última inventó primero los vehículos autopropulsados: las máquinas de vapor y los trenes.
En cuanto a los neumáticos, la ley establece que la profundidad mínima permitida del dibujo es de 1,6 mm, pero ninguna publicación automovilística responsable te dirá que eso es aceptable. Las prestaciones de frenado sobre mojado de un neumático disminuyen significativamente una vez que la banda de rodadura se desgasta más allá de la marca del 60%. El riesgo de aquaplaning -una situación en la que el neumático flota sobre una fina capa de agua en la carretera- también aumenta significativamente.
Nuestro consejo siempre ha sido cambiar los neumáticos de forma preventiva controlando el indicador de desgaste de la banda de rodadura, que suele estar marcado por un pequeño triángulo en el flanco o, en el caso de los neumáticos Michelin, donde señala el pequeño símbolo del hombre Michelin.
Michelin primacy 3 review
El Michelin Primacy 3 es un neumático de verano Premium Touring diseñado para ser montado en turismos.Este neumático sustituyó al Michelin Primacy HP y este neumático ha sido sustituido por el Michelin Primacy 4.Reseñas de Neumáticos
InformesÚltimos resultados de las pruebas de neumáticos2018 Prueba de neumáticos de verano Ace 235/45 R18 – 9º de 11 neumáticosVer prueba completa >>2018 Prueba de neumáticos de verano ADAC – 205/55 R16 – 1º de 16 neumáticosVer prueba completa >>2017 Prueba de neumáticos de verano AZ – 1º de 10 neumáticosVer prueba completa >>
2017-11-25 – tratando de encontrar el índice de desgaste impreso en el flanco de Michelin primacy 3 y continental sportcontact 3 y 5. Este es mi factor decisivo en estos neumáticos 235/50 R17 96 Y o W para mi Jaguar s tipo 2004 3.0. Por qué en la tierra no hay sitios web del Reino Unido muestran esta información, realmente ayudaría si esto se incluyó en este sitio web PLZ.
Lamentablemente, las clasificaciones de desgaste de la banda de rodadura del fabricante no son una forma muy fiable de juzgar el desgaste. En su lugar, le sugerimos que consulte los comentarios y las pruebas de los usuarios y, si lo hace, verá que el Michelin Primacy 3 debería durar más que los neumáticos Continental que menciona.
Profundidad de la banda de rodadura Michelin primacy 4
Últimos resultados de la prueba de neumáticos2022 Prueba de neumáticos ViBilagare Eco vs Normal – 5º de 10 neumáticosVer prueba completa >>2022 Prueba de neumáticos de verano ADAC – 15 pulgadas – 3º de 16 neumáticosVer prueba completa >>2022 Prueba de neumáticos de verano AutoBild SUV 4×4 – 4º de 11 neumáticosVer prueba completa >>
2018-09-01 – Considerando tanto estos o Pilot Sport para Golf 1.4 en 205.55 R16. Ambos parecen excelentes neumáticos … pero no estoy muy seguro de cómo se comparan entre sí. Estoy asumiendo que PS es más deportivo, es decir, pared lateral más rígida? ¿Puede alguien caracterizar claramente las diferencias en las “cualidades” de estos neumáticos con el fin de ayudar a la toma de decisiones? (más allá de todas las excelentes críticas). ¡¡¡Gracias!!!
2018-09-17 – Estoy pensando en comprar este neumático, pero no sé entre qué versión elegir: 225/45/R17 91W/Y o el 225/45/R17 94W XL. El XL tiene mejor índice de combustible y un decibelio menos de nivel de ruido. ¿Habría algún inconveniente si se opta por esta versión? El coche es un Audi A3 Sportback 2.0TDI 170CV.
2018-10-15 – Siguiendo con la pregunta que alguien tenía relacionada con que la versión XL tiene mejor clasificación de ruido y eficiencia esa versión xl parece más preferible a la versión con clasificación 91. La versión 94 xl necesitaría una psi más alta o está bien para funcionar en la psi recomendada por los fabricantes de automóviles (suponiendo que la única calificación psi dada es para un neumático con clasificación 91)?