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¿Qué son los neumáticos y para qué sirven?

enero 15, 2023
¿Qué son los neumáticos y para qué sirven?

¿De qué están hechos los neumáticos?

Los dos principales polímeros de caucho sintético utilizados en la fabricación de neumáticos son el caucho de butadieno y el caucho de estireno butadieno. Estos polímeros de caucho se utilizan en combinación con el caucho natural. Las propiedades físicas y químicas de estos polímeros de caucho determinan el rendimiento de cada componente del neumático, así como el rendimiento general del neumático (resistencia a la rodadura, desgaste y tracción).

Otro caucho sintético importante es el caucho de poliisobutileno halogenado (XIIR), conocido comúnmente como caucho de halobutilo. Este material hace que el revestimiento interior sea impermeable, lo que ayuda a mantener inflado el neumático.

El alambre de acero se utiliza en los cinturones y talones de los neumáticos, y en las lonas de los neumáticos de camión. Los cinturones situados bajo la banda de rodadura sirven para reforzar la carcasa del neumático y mejorar el desgaste y la manejabilidad del neumático. El alambre del talón ancla el neumático y lo fija a la rueda.

Estos textiles son tejidos de cordón de poliéster, tejido de cordón de rayón, tejido de cordón de nailon y tejido de cordón de aramida. Se utilizan para fabricar las lonas de los neumáticos de pasajeros. Sirven como material de refuerzo primario en la carcasa del neumático y también ayudan a que el neumático mantenga su forma en diferentes condiciones de la carretera, lo que proporciona una mayor resistencia y características de rendimiento al neumático.

Neumáticos

Un neumático es una carcasa de goma resistente y flexible fijada a la llanta de una rueda. Los neumáticos proporcionan una superficie de agarre para la tracción y sirven de amortiguador para las ruedas de un vehículo en movimiento. Los neumáticos se encuentran en automóviles, camiones, autobuses, trenes de aterrizaje de aviones, tractores y otros equipos agrícolas, vehículos industriales como carretillas elevadoras y medios de transporte comunes como carritos de bebé, carritos de la compra, sillas de ruedas, bicicletas y motocicletas.

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Los neumáticos de la mayoría de los vehículos son neumáticos; el aire se mantiene a presión dentro del neumático. Hasta hace poco, los neumáticos tenían una cámara interior para mantener la presión del aire, pero ahora los neumáticos están diseñados para formar un sello de presión con la llanta de la rueda.

El inventor escocés Robert Thomson desarrolló la rueda neumática con cámara de aire en 1845, pero su diseño se adelantó a su tiempo y despertó poco interés. La rueda neumática fue reinventada en la década de 1880 por otro escocés, John Boyd Dunlop, y se popularizó inmediatamente entre los ciclistas.

El caucho natural es la principal materia prima utilizada en la fabricación de neumáticos, aunque también se emplea caucho sintético. Sin embargo, para desarrollar las características adecuadas de fuerza, elasticidad y resistencia al desgaste, el caucho debe ser tratado con una variedad de productos químicos y luego calentado. El inventor estadounidense Charles Goodyear descubrió por casualidad en 1839 el proceso de vulcanización o curado del caucho. Llevaba experimentando con el caucho desde 1830, pero había sido incapaz de desarrollar un proceso de curado adecuado. Durante un experimento con una mezcla de caucho indio y azufre, Goodyear dejó caer la mezcla sobre una estufa caliente. Se produjo una reacción química y, en lugar de fundirse, la mezcla de caucho y azufre formó un bulto duro. Continuó sus experimentos hasta que pudo tratar láminas continuas de caucho.

Neumáticos deutsch

Los dos principales polímeros de caucho sintético utilizados en la fabricación de neumáticos son el caucho de butadieno y el caucho de estireno butadieno. Estos polímeros de caucho se utilizan en combinación con el caucho natural. Las propiedades físicas y químicas de estos polímeros de caucho determinan el rendimiento de cada componente del neumático, así como el rendimiento general del neumático (resistencia a la rodadura, desgaste y tracción).

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Otro caucho sintético importante es el caucho de poliisobutileno halogenado (XIIR), conocido comúnmente como caucho de halobutilo. Este material hace que el revestimiento interior sea impermeable, lo que ayuda a mantener inflado el neumático.

El alambre de acero se utiliza en los cinturones y talones de los neumáticos, y en las lonas de los neumáticos de camión. Los cinturones situados bajo la banda de rodadura sirven para reforzar la carcasa del neumático y mejorar el desgaste y la manejabilidad del neumático. El alambre del talón ancla el neumático y lo fija a la rueda.

Estos textiles son tejidos de cordón de poliéster, tejido de cordón de rayón, tejido de cordón de nailon y tejido de cordón de aramida. Se utilizan para fabricar las lonas de los neumáticos de pasajeros. Sirven como material de refuerzo primario en la carcasa del neumático y también ayudan a que el neumático mantenga su forma en diferentes condiciones de la carretera, lo que proporciona una mayor resistencia y características de rendimiento al neumático.

Neumático

La rueda se inventó alrededor del año 3500 a.C., convirtiéndose en una de las mayores innovaciones del hombre. En su forma más primitiva, la rueda era un trozo curvado de madera. Con el tiempo se le añadió cuero para hacerla más blanda. Con el tiempo, el cuero se sustituyó por caucho. El neumático original era de caucho macizo, sin aire, y se utilizaba en vehículos de baja velocidad.

Benz inventó el primer coche de gasolina en 1888, equipado con neumáticos metálicos recubiertos de caucho lleno de aire. Este fue el principio de la rueda neumática, que el público vio por primera vez en una carrera de automóviles París-Burdeos-París. El neumático con banda de rodadura se introdujo en 1905. La banda de rodadura se diseñó para proteger la carcasa del neumático del contacto directo con la carretera. También mejoraba el coeficiente de fricción del neumático.

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En la década de 1920 se desarrollaron los materiales para neumáticos. La empresa DuPont industrializó el caucho sintético en 1931, lo que permitió aumentar la producción de neumáticos, que antes dependía del caucho natural. El caucho sintético marcó un punto de inflexión en la producción de neumáticos. En 1923 se introdujo el neumático globo, un neumático de baja presión que tenía una mayor área de contacto con la superficie de la carretera.

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