Cubo de rueda
Las ruedas que vienen instaladas en su vehículo están diseñadas para adaptarse perfectamente a la suspensión, la transmisión y la carrocería de su vehículo, lo que puede afectar a la calidad de la conducción y al rendimiento del vehículo. Pero eso no significa que no puedas tener diferentes ruedas o llantas instaladas en tu coche o camión. Para saber qué llantas le convienen a su vehículo, echaremos un vistazo a los tamaños de las llantas y a algunas medidas básicas.
Hay muchas razones por las que puede querer cambiar sus llantas. Puede que quieras un juego extra de llantas y neumáticos para instalarlos fácilmente cada invierno, o que busques más rendimiento y maniobrabilidad. Incluso puede que busques un aspecto específico, como elegante y con estilo o robusto y moderno. Sea cual sea el motivo, es importante tener en cuenta que una configuración incorrecta de las ruedas puede provocar vibraciones o roces en los componentes de la suspensión o en partes de la carrocería del vehículo.
Consejo Les Schwab: Antes de cambiar la altura del flanco del neumático, el ancho de la banda de rodadura o el tamaño de la llanta de su vehículo, hable primero con los expertos. Le ayudaremos a traducir la diferencia en RPM, velocidad del neumático, índice de carga e índice de velocidad y cómo encajará o no con la suspensión, la transmisión y la carrocería de su vehículo.
Explicación del tamaño de la llanta
¿Qué hay en un nombre? No es extraño que los nombres de los componentes de un vehículo, como ruedas y neumáticos, se utilicen indistintamente para referirse a lo mismo, cuando en realidad no es así. Lo mismo ocurre con ruedas y mazas, o mazas y llantas, etc.
La rueda es toda la sección metálica unida a un eje y a un buje. La palabra “rueda” se ha utilizado comúnmente para incluir este componente metálico con el neumático que alberga. Sin embargo, los componentes de una rueda consisten en:
Las ruedas de magnesio se fabrican por fundición o forja. La palabra “mags” suele utilizarse incorrectamente para designar cualquier rueda de fundición o forja sin tapacubos, independientemente de los materiales de que estén hechas. Las llantas Mag, de hecho, se llaman así porque se fabrican con aleaciones que contienen principalmente magnesio.
Llantas y mags son otro conjunto de palabras que a menudo se utilizan indistintamente, pero no son lo mismo. Una llanta es el borde exterior cilíndrico de cualquier tipo de rueda que soporta y sella el neumático a la rueda. En el caso de un neumático sin cámara, una llanta asegura el correcto ajuste entre ésta y el neumático reteniendo el aire en su interior.
La rueda
Desde su invención en el año 3500 a.C., la rueda ha evolucionado hasta convertirse en una necesidad repleta de tecnología, diseñada con diversos materiales, funciones y capacidades. Pero en esencia, su propósito sigue siendo: proporcionar movilidad. Aprenda más sobre este gran invento de todos los tiempos.
El tamaño, la anchura y el diámetro de los neumáticos se verán afectados por sus llantas magnéticas. También debe comprobar la anchura de sección del neumático o la distancia entre el flanco interior y exterior del neumático, ya que debe ser compatible con la anchura de la llanta en la que montará el neumático.
En el centro de la rueda se encuentra el buje. Cubierto por la tapa central, el buje contiene un orificio que fija la rueda al eje. Los discos de freno se apoyan en el buje para que el coche se detenga cuando pisas el freno.
Los agujeros para los tornillos o pernos son los círculos de los tornillos en el disco central. La rueda se fija a los espárragos, que encajan en los agujeros. El orificio se mide para obtener el diámetro del círculo primitivo (PCD). El PCD y el número de agujeros determinan el patrón de atornillado, que es esencial cuando se cambian las ruedas.
Rueda de Catalina
La diferencia entre ruedas y llantas es que las primeras constituyen una unidad completa formada por varias piezas, mientras que las llantas son sólo uno de los componentes de una rueda. Mucha gente utiliza los términos “rueda” y “llanta” indistintamente, aunque lo más habitual es utilizar el término “llantas” para referirse a un juego de ruedas de repuesto que suelen ofrecer un aspecto notablemente más elegante o lujoso que las piezas de serie.
El agujero central es el orificio grande situado en el centro de la rueda. Encaja en el conjunto del cubo o eje del vehículo, y su función es alinear la rueda correctamente en su conjunto para reducir las vibraciones y los fallos de la rueda.
A veces, el orificio central está cubierto para dar un aspecto más estético al vehículo. No todos los vehículos tienen una configuración de rueda centrada en el cubo. Los vehículos con llantas de acero, en particular, son en realidad centrados en el cubo y no utilizan un agujero central para alinear la rueda.
Muchos vehículos tienen un patrón de cinco tornillos -ruedas con cinco orificios para cinco tuercas o tornillos-, pero muchas ruedas de repuesto pueden tener hasta siete u ocho. Es importante conocer este dato si se va a actualizar la llanta.