Significado de los neumáticos Mt
Los neumáticos todo terreno son, como se suele decir, para TODO tipo de terrenos. No son tan agresivos como los MT. Tienen bloques de banda de rodadura más pequeños, un hueco estrecho y una construcción interna menos robusta. La banda de rodadura de los neumáticos todo terreno también está impregnada de laminillas para la tracción, lo que los convierte en una gran elección para condiciones húmedas, nevadas o heladas. La contrapartida de la tracción todoterreno se traduce en una calidad de marcha mucho más suave, mejor maniobrabilidad, vida útil de la banda de rodadura, nivel de ruido y tracción en prácticamente cualquier otro tipo de condiciones que no sean barro. Los neumáticos todoterreno están diseñados específicamente para circular fuera de la carretera, por rocas irregulares, tierra suelta, barro o arena. Los neumáticos para barro presentan bandas de rodadura más grandes y espacios más anchos y profundos entre ellas. Esto permite que el neumático despeje el barro, la grava y los residuos mientras conduces.
Los neumáticos todo terreno renuncian a la tracción, con bloques más pequeños en la banda de rodadura, huecos más estrechos y una construcción interna y compuestos de la banda de rodadura menos robustos. La banda de rodadura de los neumáticos todoterreno también está impregnada de laminillas para mejorar la tracción, lo que los convierte en una gran opción para condiciones de lluvia, nieve o hielo, donde los neumáticos todoterreno no son tan buenos. La contrapartida de la tracción todoterreno se traduce en una calidad de marcha mucho más suave, mejor maniobrabilidad, vida útil de la banda de rodadura, nivel de ruido y tracción en prácticamente cualquier otro tipo de condiciones que no sean barro.
Significado de los neumáticos R/t
A la hora de comprar neumáticos nuevos, lo primero que debes tener en cuenta es el tipo de conducción que realizas o pretendes realizar. Si pasas la mayor parte del día conduciendo por la ciudad y los suburbios de lunes a viernes, y luego vas por caminos de grava y pistas de tierra el fin de semana, un juego de All Terrains puede ser el neumático perfecto para ti.
Al comprar neumáticos todoterreno es importante tener en cuenta que la resistencia, la calidad y el diseño del dibujo de la banda de rodadura pueden variar de un fabricante de neumáticos a otro. Normalmente, un neumático AT tiene un símbolo de velocidad y un índice de carga moderados. Nuestro personal especializado está a tu disposición para ayudarte a encontrar el neumático AT que mejor se adapte a tus necesidades de conducción.
Por lo general, un neumático AT es más robusto que un neumático HT, que puede ser más adecuado para el propósito previsto. El vacío adicional en el dibujo de la banda de rodadura mejora su agarre en superficies no selladas, lo que los convierte en un neumático versátil, muy adecuado para una amplia gama de terrenos, desde carreteras secas selladas hasta pistas embarradas.
Neumáticos R/t vs m/t
Los neumáticos MT o “mud terrain” (terreno embarrado) suelen ser neumáticos de bloques muy grandes con profundos huecos en la banda de rodadura para filtrar el barro y la suciedad de la rueda. En la mayoría de los casos, esto les permite obtener una mejor tracción en condiciones difíciles fuera de carretera. Normalmente, estos neumáticos se recomiendan para carreteras sin asfaltar y zonas rurales.
Más información: ¿Están los neumáticos cubiertos por la garantía? (Usados, Nuevos, Marcas + Más)Típicamente, los neumáticos para lodo también son mejores para caminos no pavimentados que comúnmente se enlodan. En muchos casos, estos neumáticos también son los mejores para granjas y para conducir campo a través.
Además, los neumáticos de barro pueden durar un período más corto que otros neumáticos en la carretera. A veces, usted puede obtener sólo 20.000 millas de un par de neumáticos de barro. Obviamente, esto es mucho más corto que otros neumáticos en el mercado.
En primer lugar, estos neumáticos hacen mucho ruido. Por lo general, cuentan con bloques de banda de rodadura extravagantes y profundidad. Si bien esto ayuda a conducir a través del barro, es significativamente menos útil cuando estás en la carretera.
De hecho, en Europa, estos neumáticos no tienen que someterse a pruebas de ruido. En otras palabras, son simplemente muy ruidosos – pero eso viene con el territorio. Si quieres que funcionen fuera de la carretera, entonces vas a necesitar un nivel de ruido más alto.
Neumáticos at vs mt
Los tres segmentos principales de neumáticos para una conducción más aventurera en el mercado actual incluyen todo terreno (A/T), terreno accidentado (R/T) y terreno de barro (M/T). En este vídeo del estudio Tire Review Continental Tire Garage, repasamos las diferencias entre cada uno de ellos y cuál deberías elegir si eres un conductor aventurero.
Para entender la diferencia entre cada tipo de neumático, debes saber qué hace cada uno. Los neumáticos para terreno embarrado se utilizan para fines más todoterreno y son para los clientes que quieren y necesitan los neumáticos para alejarse más de los caminos trillados. Esto significa que un neumático todoterreno necesitará grandes bloques en la banda de rodadura con canales anchos para empujar la suciedad o el barro de debajo de los neumáticos, proporcionándote la mayor tracción posible. Los neumáticos todoterreno también vienen con un flanco más duradero para soportar las duras condiciones del terreno.
Los neumáticos todoterreno están diseñados para ofrecer un buen rendimiento en diversas condiciones fuera de la carretera y, al mismo tiempo, ofrecer un rendimiento aceptable en carretera. Esto se consigue mediante un diseño de la banda de rodadura con tacos más estrechos que los neumáticos todoterreno. Sin embargo, no espere que los neumáticos todo terreno rindan tan bien como los neumáticos todo terreno para barro en entornos todo terreno exigentes.