Sellador de neumáticos cómo utilizarlo
Citando al fabricante de neumáticos Trelleborg: “Los botes de tipo aerosol que incluyen un sellador para sellar pequeños pinchazos o fugas no crean presión suficiente para volver a inflar completamente el neumático típico a su presión normal de funcionamiento”.
Recuerde también que un aerosol no es sólo inyectar aire en el neumático: está introduciendo productos químicos potencialmente inflamables bajo (cierta) presión y esto podría ser peligroso cuando lleve su vehículo a un taller de neumáticos: asegúrese de advertir al operario antes de que desmonte el neumático de la rueda.
Otro inconveniente señalado por los usuarios es que el bote de aerosol requiere una agitación considerable para activar el sellador que contiene, al igual que ocurre con las pinturas en spray. También hay que tener en cuenta la fecha de caducidad del bote, ya que el propelente no permanece activo eternamente.
¿Qué tipo de sellante se puede inyectar a través de una válvula de neumático sin quitar el núcleo de la válvula? El orificio es muy pequeño y el único líquido que se puede introducir por ahí, y que se puede empujar con éxito mediante la presión de un aerosol, es una solución líquida a base de látex. Este tipo de sellador de neumáticos sólo es capaz de taponar los pinchazos más pequeños, de unos 2 mm de diámetro.
Cómo funciona la espuma de los neumáticos
Los distintos tipos de pinchazos requieren diferentes formas de arreglarlos, según la situación en la que te encuentres, la gravedad del daño y el precio. Si se trata de un pequeño pinchazo y no de un reventón completo, una lata de sellador de neumáticos en aerosol puede resultar muy útil: basta con conectar la manguera del producto al vástago de la válvula del neumático, vaciar el contenido de la lata en el neumático y seguir conduciendo.Tener sellador a mano puede ofrecer una solución rápida para que tu coche vuelva a funcionar. Pero su uso puede tener inconvenientes si te preocupa la seguridad de los neumáticos y de la carretera. Muchas marcas de automóviles producen sus propios selladores de neumáticos, así que antes de gastar algo de dinero en una lata, sopesa los pros y los contras del sellador de neumáticos.
Muchos selladores de neumáticos (como Fix-A-Flat o Slime) vienen en latas presurizadas y son fáciles de aplicar. Cuando rocías el producto en la válvula, el neumático se infla y la fórmula recubre el interior del neumático, taponando fugas o pinchazos. En pocos minutos, puedes empezar a conducir el coche para que el gel se extienda uniformemente.Incluso con pinchazos más importantes, un buen sellador llenará los neumáticos lo suficiente como para conducir el coche una distancia corta, como hasta el arcén de la carretera. De este modo, podrás apartarte del tráfico peligroso y reducir el riesgo de que tú, tus pasajeros o tus ruedas sufráis daños. Es una opción segura si no tienes rueda de repuesto. El sellador se vende fácilmente en tiendas de automoción y minoristas, y es barato y duradero.
Líquido sellador de neumáticos
El Spray Reparador Zefal no es un sellador tubeless. Es similar, ya que reaccionará con el aire en la superficie de la cámara de aire o neumático sin cámara, convirtiéndose en un sólido para tapar el agujero, pero es puramente una solución temporal para llegar a casa / al trabajo / terminar la carrera.
Como los racores son de plástico, es muy fácil cruzar las roscas si tienes prisa o eres un poco torpe, y lo primero que sabrás es que el sellador empieza a salir por todas partes menos por la válvula…
Sin embargo, si lo has colocado bien, al mantener la botella boca abajo y pulsar el botón, el neumático se inflará. El neumático de 28 mm tiene una presión de entre 40 y 50 psi, suficiente para llegar a casa en caso necesario, pero Zefal recomienda rodar unos 3 km para que el sellador se esparza por todo el neumático y luego inflarlo a la presión deseada con una bomba.
Digo que “se habría” secado, porque eso es lo que Zefal dice que ocurrirá. No pude probarlo porque hice un corte más grande en el neumático y la cámara con el cuchillo, de 1 mm de grosor y 5 mm de longitud, para comprobar que Zefal sólo funciona en agujeros de hasta 2 mm.
Cómo funciona el sellador tubeless
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Bote Inflado y Reparación a granel con racor para todas las válvulas.El bote Inflado y Reparación 125ml es para todo tipo de neumáticos con y sin cámara, sin deteriorarlos. No se necesitan herramientas. Limpio: gracias a la conexión directa entre el bote y la válvula, la espuma especial reparadora penetra directamente en el neumático sin derramarse. Contiene una espuma especial capaz de reparar agujeros de hasta 5 mm. Fácil de usar gracias a la conexión de silicona. Este formato es ideal para ruedas grandes de hasta 29+. Versátil: es perfecto tanto para carretera como para MTB y dispone de racores para todas las válvulas.Instrucciones de uso:- Agitar la lata antes de usar, calentar la lata en las manos, sacar el objeto causante del pinchazo. Inyecte el inflador y repare manteniendo la lata en posición vertical. Hacer girar la rueda rápidamente para permitir la expansión homogénea del producto en el interior de la goma. Funcionar en ausencia de llamas o cuerpos incandescentes.Especificaciones:- Volumen: 125ml – Peso: 130g- Diámetro: 45mm- Altura: 145mm