¿Qué son los flancos de los neumáticos?

Parche lateral de neumático

¿Sabía que los ingenieros, especialistas en compuestos y diseñadores de neumáticos no pueden tocar un neumático nuevo en uno o dos años? Esto se debe a que el diseño y desarrollo de neumáticos no forma parte de ningún plan de estudios universitario. Formar a un ingeniero de neumáticos competente no es tarea de un profesor universitario. Esa tarea corresponde a los técnicos veteranos de las empresas de neumáticos, que actúan como mentores.

Eso significa que sólo ingenieros y químicos experimentados toman decisiones sobre los neumáticos que usted vende. Estos veteranos introducen constantemente cambios en la tecnología de los neumáticos para mejorar aspectos como el ruido, las vibraciones y la dureza, así como las características de conducción, la vida útil de la banda de rodadura, el frenado, la dispersión del agua e incluso el consumo de gasolina. Y el proceso nunca se detiene.

En este artículo, el primero de cuatro, obtendrá una dosis de explicaciones en “inglés sencillo” sobre las piezas y partes de los neumáticos. Los compradores de neumáticos cuentan con usted para explicar las complejidades de un neumático. Con toda la tecnología avanzada que hemos visto en los últimos años y todos los acrónimos que la acompañan, hemos perdido el contacto con lo básico. Después de todo, ¿cómo puede explicar a un cliente por qué un neumático funciona como dice si no entiende más que las siglas?

Comentarios

Comprar neumáticos puede ser como comprar en un país extranjero… en un idioma extranjero. ¿Cómo puedes preocuparte por los “bloques de la banda de rodadura optimizados de paso variable” o un “dibujo direccional de la banda de rodadura” si no sabes lo que es un bloque de la banda de rodadura o un dibujo de la banda de rodadura? Estamos aquí para ayudarle a encontrar el mejor neumático para su coche, no sólo por su rendimiento, sino también por su seguridad. Eso empieza con un poco de educación sobre neumáticos.

Empezaremos de dentro a fuera. Los talones sujetan el neumático a la llanta o al borde exterior de la rueda. Están hechos de alambres de acero de alta resistencia, de cobre, latón o bronce, enrollados en una banda de goma. Los talones evitan que el neumático se salga de su sitio al rodar la rueda.

El relleno de los talones es un compuesto de caucho que se encuentra en el interior de los talones del neumático. Proporciona estabilidad a la parte inferior del flanco y a la zona del talón. La densidad y la rigidez del relleno del talón de un neumático contribuyen a determinar sus características de rendimiento.

El cuerpo del cordón proporciona resistencia al neumático y transmite las fuerzas de viraje de la banda de rodadura a la rueda. El cuerpo del neumático está formado por un cordón de tejido recubierto de caucho, denominado cuerpo del neumático. Las capas del cuerpo pueden ser de poliéster, rayón o nailon. El poliéster es el más utilizado.

¿Qué son los flancos de los neumáticos? 2022

El tamaño de los neumáticos puede resultar confuso. Algunos números de los flancos están en milímetros, mientras que otros están en pulgadas. Además, el tamaño adecuado para tu coche, camión o remolque puede variar en función de dónde y cómo conduzcas.

Si estás interesado en cambiar tus neumáticos para obtener un aspecto o rendimiento diferentes, un buen punto de partida son los números y otros indicadores que aparecen en el flanco de tus neumáticos actuales. A continuación, pida a un profesional que le ayude a determinar el tamaño de neumático que mejor se adapta a su vehículo y a sus necesidades de conducción.

LT significa neumático de camión ligero, diseñado para vehículos capaces de transportar cargas pesadas, arrastrar remolques o para aquellos que buscan una opción extrapesada. Suelen equipar camiones de tres cuartos o de una tonelada y todoterrenos.

Si no hay ninguna letra antes del primer número, se trata de un neumático métrico, más comúnmente conocido como tamaño europeo. También se mide en milímetros, pero puede tener una capacidad de carga diferente a la de un neumático P o LT.

C: RELACIÓN DE ASPECTO La barra oblicua separa la anchura del neumático de la relación de aspecto de dos dígitos. Cuanto mayor sea la relación de aspecto, más alto será el flanco del neumático, o “perfil”, como se denomina a veces.

Banda de rodadura

El flanco de un neumático es la zona que va desde la banda de rodadura hasta el talón del neumático, que es donde el caucho conecta con el resto de la rueda. Constituye el escudo protector del cuerpo del cordón radial o de las capas del cuerpo situadas directamente debajo. En un neumático run flat, el flanco está reforzado con acero que le permite permanecer rígido para poder soportar el vehículo durante una corta distancia después de que sufra un pinchazo o pierda presión de otra manera.

Más información:    ¿Qué es una tuerca? (Todo lo que necesitas saber)Por esta razón, los pilotos de carreras prefieren flancos más duros para mejorar el control, mientras que los conductores cotidianos prefieren flancos más blandos para una conducción cómoda.

El número de serie del neumático indica el uso previsto del neumático -por ejemplo, turismo (P), camión ligero (LT), remolque especial (ST)-, la capacidad de carga (puede ser en número de pasajeros o peso en libras o kilogramos, según el país), el tamaño (anchura de la banda de rodadura, relación de aspecto, diámetro del talón), el índice de velocidad y el número de serie exigido por el Departamento de Transporte (DOT).

Aparte de los mencionados hasta ahora, puedes encontrarte con RWL (letras blancas en relieve), ORWL (letras blancas en relieve perfiladas), XL (capacidad de carga extra), XNW (anchura blanca extra estrecha), REIN (reforzado) y VSB (banda dentada vertical).