Se coloca en el borde del neumático y lo sujeta a la llanta:
Vea cómo la química, la física y la ingeniería se unen para proporcionar una conducción segura y cómoda. Aunque los diseños varían según el producto y el fabricante, un neumático medio contiene más de 100 componentes distintos. Los neumáticos pueden incluir caucho natural, caucho sintético, acero, nailon, sílice (derivado de la arena), poliéster, negro de humo, petróleo, etc. Vea fotos de los materiales de los neumáticos aquí. La combinación de ingredientes y procesos utilizados por los distintos fabricantes da lugar a diferentes características de rendimiento para cada neumático del mercado actual. Vea este vídeo de la Asociación de Fabricantes de Neumáticos de EE.UU. para ver cómo se fabrican los neumáticos de turismo.
Aunque el caucho es el principal material utilizado en los neumáticos, hay muchos otros. Algunos neumáticos se componen de hasta 200 materias primas diferentes, que se combinan con compuestos de caucho para crear los diversos componentes de la construcción de un neumático. La Asociación de Fabricantes de Neumáticos de EE.UU. ofrece más información sobre los compuestos y materiales que se encuentran en los neumáticos y sus características de fabricación.
Lo que sujeta el neumático al eje
A veces olvidamos lo lejos que hemos llegado a lo largo de la historia. Uno de los principales componentes de la historia de la humanidad es la invención de la rueda, posiblemente uno de los inventos más importantes de todos los tiempos. Cuesta creer que hubo un tiempo en que este sencillo mecanismo no existía, pero ahora forma parte de nuestra vida cotidiana. De hecho, según AAA NewsRoom, “los conductores estadounidenses pasan una media de más de 17.600 minutos al año al volante… Está claro que viajar en coche sigue siendo una parte fundamental de la vida de los estadounidenses”.
Dado que las ruedas son tan importantes, debe conocer los distintos tipos de ruedas y sus diversos componentes, por lo que hemos creado una guía para ayudarle. También hemos incluido información útil sobre los complementos que puedes utilizar para personalizar tu vehículo y mostrar tu personalidad.
Antes de entrar en los tipos de ruedas, debe familiarizarse con los distintos componentes de la rueda, que incluyen tres partes principales: el neumático, la llanta y el buje. El neumático, que es la anchura de la rueda, rodea la llanta y proporciona a la rueda agarre sobre la superficie de la carretera. El buje es donde la rueda se une al eje del coche.
Partes de la rueda
Normalmente, la gente no dedica mucho tiempo a pensar en sus neumáticos, después de todo, ¿por qué debería hacerlo? Simplemente funcionan. Pero un neumático es una pieza de ingeniería asombrosa una vez que te adentras en su interior. Un neumático tiene que soportar toneladas de peso sobre un colchón de aire, mantener un buen contacto con la superficie de la carretera, ofrecer un agarre excelente y flexionarse cuando esas toneladas de peso toman una curva y recuperar exactamente su forma original. Y tiene que hacerlo una y otra vez durante, literalmente, millones de ciclos de alta frecuencia.
Las capas del cuerpo constituyen la estructura esquelética básica del neumático. Suelen estar compuestas por cuerdas de poliéster u otras fibras enrolladas entre sí y recubiertas de caucho. Las lonas radiales son todas perpendiculares a la dirección de giro del neumático, y es este patrón el que da nombre a un neumático “radial”, a diferencia de los neumáticos “diagonales”, en los que las lonas se colocan en ángulos superpuestos. Los cables de fibra se utilizan porque son bastante flexibles, pero inelásticos, es decir, no se estiran. Así, permiten que el neumático se flexione, pero evitan que se deforme o pierda la forma bajo presión. Las capas pueden dañarse o cortarse, normalmente por un impacto fuerte. Cuando esto ocurre, el caucho se vuelve incapaz de resistir altas presiones de aire y empieza a “burbujear”.
¿Cómo se llama la parte metálica de un neumático?
Los neumáticos son una parte muy integral de todo vehículo. Sin ellos, no hay forma de llegar a ninguna parte. Por eso es tan importante conocer las distintas partes y el papel que desempeña cada una de ellas. Desde la banda de rodadura hasta el talón, esto es lo que necesitas saber sobre las siete partes de un neumático.
Cada parte del neumático tiene un propósito específico que ayuda a garantizar la integridad del neumático y su seguridad general en la carretera. Hay siete partes comunes que debes conocer para entender perfectamente cómo funciona un neumático.
Son las resistentes capas de cable situadas justo debajo de la banda de rodadura. Proporcionan estabilidad y durabilidad a la banda de rodadura. En la mayoría de los casos, puede haber entre dos y catorce capas de cordón en un mismo neumático.
El cuerpo del cordón radial está formado por cordones de nailon recubiertos de caucho denominados “body plies”. Normalmente fabricado en poliéster, el cuerpo del cordón proporciona al neumático una resistencia adicional para soportar el desgaste y las condiciones inesperadas de la carretera.
Compuesto de caucho macizo, el revestimiento interior es la parte del neumático que retiene el aire. Se trata de una sección crucial de la parte más interna del cuerpo del cordón radial. Aunque es similar a una cámara de aire, los neumáticos modernos para turismos ya no utilizan cámaras de aire.