Ver 2+ más
Los vehículos eléctricos son una tendencia relativamente nueva en la industria del automóvil, aunque los primeros vehículos eléctricos no son una idea nueva y existen prácticamente desde la década de 1830, cuando un inventor escocés llamado Robert Anderson inventó un tosco carruaje eléctrico.
Una de las razones por las que no se pusieron de moda de inmediato fue que los combustibles fósiles, como el petróleo crudo, seguían siendo un recurso bastante abundante y barato, a diferencia de la electricidad, que seguía siendo una forma de energía relativamente nueva y subdesarrollada que carecía de la infraestructura adecuada para soportarla.
Pero en el mundo moderno, las cosas son diferentes, los precios del petróleo siguen subiendo y muchos fabricantes de automóviles están haciendo lentamente el cambio hacia la producción de vehículos eléctricos, algunos incluso afirman que van a empezar a tener sólo vehículos eléctricos en la década de 2030.
En la mayoría de los casos, estos paquetes de baterías se componen de varios cientos a miles de celdas individuales de iones de litio o módulos de baterías, cuyo número depende principalmente de la forma y el tipo de celdas de la batería.
Una diferencia fundamental entre los vehículos de gasolina y los VE es que éstos tienen una aceleración mucho mayor debido a su mayor par motor. Sin embargo, también suelen pesar más debido a que sus baterías de iones de litio pesan entre 1.000 y 2.000 libras.
Everstart plus plomo ácido aut
Los vehículos eléctricos modernos duran bastante tiempo con sus baterías de serie, pero con el tiempo se degradan y hay que cambiarlas. La perspectiva de una sustitución puede hacerle dudar sobre la compra de un VE, así que ¿cuánto le costará realmente una sustitución y cómo puede evitar necesitarla?
Los costes de sustitución de la batería de un coche eléctrico varían. Si la batería aún está en garantía, puede que te la cambien gratis. Si no, el coste medio en 2020 era de unos 137 dólares por kilovatio-hora (kWh) de capacidad de la batería, según un informe de Bloomberg.
Algunas baterías de vehículos eléctricos cuestan tan solo 2.500 dólares, mientras que otras pueden superar los 20.000 dólares, según un análisis de Recurrent Auto. Incluso en el extremo inferior, eso es casi lo mismo que sustituir la transmisión de un vehículo de gasolina. La buena noticia es que es probable que esos costes disminuyan en los próximos años.
Las baterías de los coches eléctricos ya son más baratas de sustituir que cuando los vehículos eléctricos empezaron a popularizarse. Según el informe de Bloomberg, el coste medio de un nuevo paquete de baterías para VE en 2010 era de más de 1.000 dólares/kwh. Con los avances en la tecnología de las baterías, podríamos ver precios en torno a los 100 $/kWh en 2023, con nuevos descensos a medida que mejore la tecnología.
¿Cuánto cuesta una batería para un coche eléctrico?
Los coches eléctricos son cada vez más populares, pero siguen existiendo algunas dudas importantes. Además de cuánto tarda en cargarse y dónde puedes hacerlo, quizá te preguntes por la vida útil de la batería de un coche eléctrico. Todos hemos cambiado alguna vez las pilas de nuestros mandos a distancia. ¿Es necesario hacer lo mismo con un coche eléctrico?
La buena noticia (y la respuesta más breve) es que la batería de su vehículo eléctrico (VE) no necesitará cambiarse con mucha frecuencia. Pero en el caso de que tenga que cambiarla -por ejemplo, si está defectuosa, ya no mantiene la carga o ha sufrido un accidente-, puede ser uno de los componentes más caros del vehículo.
El coste de la batería de un VE dependerá de si se repara o se sustituye. Según Bloomberg New Economic Finance (BNEF), el coste actual de una batería es de unos 135 dólares (118 euros) por kilovatio-hora. Según este cálculo, sustituir la batería de 77,4 kWh del Kia EV6 cuesta 10.449 dólares.
El litio, dependiendo del tipo de batería que prefiera el fabricante, puede combinarse con un electrolito polimérico, un cátodo de óxido de cobalto (terminal positivo), un ánodo de grafito (terminal negativo), fosfato de hierro, óxido de manganeso o incluso óxido de níquel, manganeso y cobalto (NMC)… y la lista continúa.
Everstart platinum agm bat
Por tanto, la esperanza de vida media de un motor de combustión interna es de unos 13 años -basada en el kilometraje medio del conductor irlandés medio (17.000 km anuales)-, mientras que el motor y la batería de un coche eléctrico deberían superar los 20 años de funcionamiento sin necesidad de cambio.Para ponerlo en términos de kilometraje, en 2021 el Departamento de Energía de EE.UU. realizó un amplio estudio sobre los motores de combustión interna y descubrió que suelen durar hasta 214.000 km. Mientras que la mayoría de los estudios sitúan la batería media de los VE en más de 200.000 millas (321.868 km).
No se trata sólo de cifras teóricas, la popularidad de los vehículos eléctricos como taxis -debido a sus menores costes de funcionamiento y mantenimiento- significa que tenemos buenos datos de vehículos eléctricos que recorren más de 482.800 km al año. Además, un informe elaborado por Cartell.ie en 2020 reveló que el coche medio en Irlanda cambia de propietario cada 3,39 años. Por lo tanto, un vehículo eléctrico no sólo durará más que uno de combustión, sino que superará con creces el tiempo que probablemente usted lo conduzca antes de vendérselo a otra persona, por lo que es increíblemente improbable que usted, o cualquier otra persona, tenga que pagar para sustituir la batería de su VE. Este es un mito bien desmentido.¿Cuánto duran las baterías de los VE?Entonces, ahora que entendemos que es probable que las baterías de los VE duren mucho más que los motores de combustión interna, ¿qué tipo de impacto en la autonomía podemos esperar durante la vida útil de un VE?Según un estudio de 2019 realizado por Geotab, la batería media de un VE perdió alrededor de un 2,3% de capacidad al año. Esto significa que un VE comprado hoy con 300 km de autonomía solo habrá perdido unos 34 km de autonomía dentro de cinco años.