Rango de temperatura de los neumáticos de verano
¿Es seguro conducir con neumáticos de invierno todo el año? ¿Es rentable no cambiarlos nunca? ¿Son obligatorios los neumáticos de verano? ¿Afecta el tipo de neumático a la manejabilidad del vehículo? Aquí tienes información que debería responder a tus preguntas.
En primer lugar, debes saber que no hay ninguna ley que te obligue a cambiar los neumáticos de invierno por los de verano o los de todas las estaciones cuando llega el calor, aunque a partir de 7°C los neumáticos de verano tengan tracción total. Lo que sí está prohibido es circular con neumáticos demasiado gastados.
Los neumáticos de invierno están fabricados con un caucho térmico diseñado especialmente para mantener su elasticidad cuando baja el mercurio, lo que les confiere unas cualidades superiores de adherencia a la carretera cuando hace frío. Esta goma, sin embargo, degenera mucho más rápidamente cuando sube la temperatura. Si decides mantener los neumáticos de invierno puestos todo el año, los indicadores de desgaste de la banda de rodadura que muestran que es hora de comprar neumáticos nuevos aparecerán más rápidamente, generalmente después de menos de 10.000 kilómetros.
La exposición de la goma de los neumáticos de invierno al calor aumenta el riesgo de reventón, que puede hacer que el conductor pierda el control del vehículo. También aumentan los riesgos de aquaplaning, ya que las bandas de rodadura de los neumáticos de invierno no evacuan el agua con la misma eficacia que las de los neumáticos de verano o para todas las estaciones.
Gama de temperaturas de los neumáticos de verano Continental
Invertir en neumáticos de invierno puede proporcionar a su vehículo muchas ventajas para la conducción en invierno. Entre ellas se incluyen una mejor tracción, un mejor frenado, un mejor control y una mayor seguridad vial en las duras condiciones invernales. Pero no necesariamente en verano.
Utilizar los neumáticos de invierno en verano puede reducir su vida útil en un 60% en lugar de si sólo se utilizan en invierno. Si los neumáticos de invierno se utilizan correctamente, pueden durar varias temporadas. Si los utilizas 12 meses seguidos, tendrás que cambiarlos mucho antes. Además, su uso conlleva riesgos.
Conducir con neumáticos de invierno en verano puede causar muchos problemas con las ruedas, el dibujo de la banda de rodadura y carecer de las cualidades necesarias para tener una conducción más segura. No sólo son más seguros, sino que también puedes ahorrar dinero en el seguro del coche.
El compuesto de goma de los neumáticos de invierno es más blando; la banda de rodadura cambia más de forma y creará más resistencia a la rodadura, además de consumir más gasolina si se utiliza en verano. La goma es más flexible, lo que afectará a la forma en que tu vehículo se desenvuelve en la carretera; los giros bruscos y repentinos suelen provocar una pérdida de control.
Neumáticos de verano en lluvia
¿Por qué en algunos países es obligatorio o recomendable cambiar los neumáticos dos veces al año? ¿Por qué no se pueden seguir utilizando los neumáticos de verano en invierno? Y, del mismo modo, ¿por qué no puedes utilizar tus neumáticos de invierno en verano?
La diferencia entre los neumáticos de verano y los de inviernoEl hecho es que están diseñados para fines específicos. Aunque ambos rinden de forma óptima a determinadas temperaturas, su rendimiento es inferior cuando se utilizan a temperaturas superiores o inferiores a las previstas. Por lo tanto, conducir con neumáticos de verano en invierno y con neumáticos de invierno en verano pone en peligro la seguridad.
¿Qué tienen de malo los neumáticos de verano en invierno? Los neumáticos de verano tienen menos compuesto de caucho natural que los de invierno, por lo que no son tan blandos. Sin embargo, cuando las temperaturas descienden por debajo de los 7 grados centígrados, esta rigidez adicional puede causar problemas. Cuanto más baja la temperatura, más rígidos se vuelven los neumáticos de verano. Los neumáticos de verano también tienen un dibujo diferente, menos profundo que el de los neumáticos de invierno. Además, los neumáticos de verano tienen un dibujo diferente, menos profundo que el de los neumáticos de invierno, lo que los hace excelentes para desviar la lluvia, pero menos aptos para la nieve. Mientras que los neumáticos de invierno retienen la nieve y el aguanieve en los bloques de la banda de rodadura, lo que aumenta la tracción en condiciones húmedas e invernales, los neumáticos de verano compactan la nieve en el momento del impacto, haciendo que la zona de contacto sea más resbaladiza.Las verdaderas ventajas de los neumáticos de verano se hacen evidentes cuando las temperaturas superan los +7 grados C. En este punto, los neumáticos de invierno pierden eficacia.En climas más suaves, los neumáticos de verano proporcionan las mejores distancias de frenado posibles. En climas más templados, los neumáticos de verano ofrecen las mejores distancias de frenado posibles. El dibujo de su banda de rodadura proporciona un mayor contacto de la superficie con la carretera, lo que mejora la maniobrabilidad y da más estabilidad en las curvas. En cambio, los neumáticos de verano producen menos fricción, por lo que la aceleración es más rápida y el ahorro de combustible es mayor.
Neumáticos de verano a 30 grados
Las estaciones están cambiando y el invierno se vislumbra en el horizonte. Empieza a hacer frío y quizá haya un poco de nieve o hielo en la carretera. Sabes que deberías hacerlo, pero cambiar los neumáticos de tu coche puede ser un engorro. Te preguntas si puedes dejar los neumáticos de verano en tu vehículo. La respuesta es no. Utilizar neumáticos de verano en condiciones invernales puede ser peligroso y se corre el riesgo de dañar los neumáticos.
Los neumáticos de verano tienen menor resistencia a la rodadura que los de invierno; esto mejora la eficiencia y la maniobrabilidad, al tiempo que reduce los niveles de ruido. Sin embargo, la banda de rodadura de estos neumáticos de altas prestaciones no funciona bien sobre hielo y nieve.
En invierno, los neumáticos de verano no aceleran bien. Los neumáticos de invierno o de nieve los superan en carreteras nevadas. Además, los neumáticos de verano tienen una baja resistencia a la rodadura, lo que se traduce en largas distancias de frenado sobre hielo o nieve. Un neumático de invierno tiene una banda de rodadura profunda, con laminillas que se clavan en la nieve y se agarran al hielo, proporcionando tiempos de frenado más cortos. En cambio, el compuesto de los neumáticos de invierno es mucho más blando y menos vulnerable a las bajas temperaturas.