Cámaras de aire Continental
Una cámara de aire es una estructura similar a un globo que puede inflarse y desinflarse mediante una válvula. La cámara es el colchón de aire y, cuando está inflada bajo el neumático, proporciona una conducción cómoda y segura.
A menos que hayas convertido tu bicicleta a tubeless, es casi seguro que tu bicicleta lleva cámaras de aire. Sin embargo, con tantos tamaños de ruedas y neumáticos, puede ser difícil identificar el tamaño correcto para su bicicleta.
La válvula se utiliza para inflar y desinflar la cámara de aire. Existen dos tipos principales de válvulas: Schrader y Presta. Es bastante fácil identificar el tipo de válvula que tiene mirando su cámara actual.
La desventaja de las cámaras de látex es que son un poco más difíciles de montar y tienden a quedar atrapadas entre el talón del neumático y la llanta. Además, pierden más aire que las de butilo, por lo que hay que rellenarlas más a menudo.
El tiempo y las condiciones de conducción pueden influir en el inflado de los neumáticos. Para circular por carretera en mojado, una presión de 10-15 PSI por debajo del nivel recomendado proporciona un agarre adicional, especialmente en las curvas. Los ciclistas de montaña también suelen inflar menos los neumáticos, a veces de forma considerable, para maximizar el agarre, el paso por curva y la absorción de impactos.
Neumáticos sin cámara
Una cámara de aire es una estructura similar a un globo que puede inflarse y desinflarse mediante una válvula. La cámara es el colchón de aire y, cuando está inflada bajo el neumático, proporciona una conducción cómoda y segura.
A menos que hayas convertido tu bicicleta a tubeless, es casi seguro que tu bicicleta lleva cámaras de aire. Sin embargo, con tantos tamaños de ruedas y neumáticos, puede ser difícil identificar el tamaño correcto para su bicicleta.
La válvula se utiliza para inflar y desinflar la cámara de aire. Existen dos tipos principales de válvulas: Schrader y Presta. Es bastante fácil identificar el tipo de válvula que tiene mirando su cámara actual.
La desventaja de las cámaras de látex es que son un poco más difíciles de montar y tienden a quedar atrapadas entre el talón del neumático y la llanta. Además, pierden más aire que las de butilo, por lo que hay que rellenarlas más a menudo.
El tiempo y las condiciones de conducción pueden influir en el inflado de los neumáticos. Para circular por carretera en mojado, una presión de 10-15 PSI por debajo del nivel recomendado proporciona un agarre adicional, especialmente en las curvas. Los ciclistas de montaña también suelen inflar menos los neumáticos, a veces de forma considerable, para maximizar el agarre, el paso por curva y la absorción de impactos.
Cámaras Schwalbe
A nadie le gusta sufrir un pinchazo, y menos aún tener que decidir qué cámara de aire necesita. El tamaño de las cámaras de aire puede ser desconcertante al principio, y no hay forma más rápida de provocar la ira de tu tienda de bicicletas local que pedir una cámara de aire de “tamaño normal”, que no existe.
La respuesta corta es no. La respuesta un poco más larga es que hay algunos tamaños que son mucho más comunes que otros. Por ejemplo, la mayoría de las bicicletas de carretera utilizan la misma medida de cámara y la mayoría de las bicicletas de montaña utilizan una de las dos medidas diferentes. Pero hay muchas variables y entender lo que significan puede ayudarte a salir de una situación complicada.
Todo esto suponiendo que utilices cámaras de aire. La mayoría de las bicicletas de carretera y grava vienen con cámaras por defecto y si no sabes lo que tienes, es muy probable que sean cámaras de aire. Sin embargo, las bicicletas de gama alta a veces vienen sin cámara de aire.
Medidos en pulgadas o en milímetros, la mayoría de los neumáticos se describen por su diámetro exterior nominal. Sin embargo, a medida que los tamaños de los neumáticos han cambiado a lo largo de las décadas, estos números han perdido gran parte de su relación directa con las medidas exactas del neumático o la rueda.
Cámara de aire de tpu vs látex
La cámara de aire de una bicicleta es el tubo de goma en forma de globo que se coloca en el interior del neumático de la bicicleta y se encarga de mantener el colchón de aire que permite rodar con suavidad. Si sufres un pinchazo o un accidente con la bicicleta, la cámara de aire puede dañarse fácilmente, por lo que cambiarla se convierte en una de esas tareas que todos los ciclistas tienen que hacer de vez en cuando.
Antes de empezar, tendrás que conseguir la cámara de aire adecuada para el neumático de tu bicicleta. Encontrarás esta información en la pared interior del neumático de tu bicicleta, y normalmente será el segundo grupo de números (los primeros se refieren al tamaño del neumático en sí).
Una vez que hayas desmontado las ruedas de tu bicicleta, quita el tapón de la válvula de la rueda y utiliza el gancho de la palanca del neumático para empujar el extremo de la válvula y liberar el aire del interior. De este modo, te resultará mucho más fácil introducir la palanca entre el neumático y la llanta de la rueda. Una vez introducida la palanca, empújala hacia delante para desmontar el neumático. A continuación, coge la otra palanca y muévela por el hueco entre el neumático y la rueda hasta que el neumático esté completamente suelto. Una vez hecho esto, retira la cámara de aire.