Cómo identificar un motor de gasolina y uno diésel
He aquí un par de situaciones con las que nos hemos encontrado. Alguien nos llama a la oficina de Bell y empieza a describirnos una situación en la que tenían un depósito de gasóleo y accidentalmente le echaron gasolina. ¿Qué hay que hacer?
Si trabajas con combustible el tiempo suficiente, te encontrarás con este tipo de situaciones al menos una vez. Mezclar gasolina y gasóleo nunca es aconsejable, pero no es necesariamente un desastre. El factor más importante es la cantidad de cada uno que hayas echado accidentalmente. Esto es lo que puedes esperar si te ocurre.
El gasóleo es más pesado que la gasolina (porque está formado por moléculas grandes). Se atomiza de forma distinta debido a su diferente densidad y viscosidad. Y su punto de inflamación y temperaturas de autoignición son significativamente más altas. Y teniendo esto en cuenta, también se puede aplicar lo contrario. La gasolina es más ligera y se inflama a menor temperatura que el gasóleo.
Supongamos que accidentalmente echas una pequeña cantidad de gasolina en tu gasóleo. Lo primero que va a hacer es bajar el punto de inflamación del gasóleo, lo que puede ser peligroso dado que en un depósito pueden formarse bolsas con concentraciones más altas de gasolina. Así, el punto de inflamación no sería constante en todo el depósito.
Cómo identificar la gasolina y el gasóleo
La semana pasada alquilamos un Ford Focus, pero nos preocupamos cuando fuimos a repostar. Al abrir la toma de combustible había señales de un surtidor negro, es decir, de gasóleo, y también un surtidor verde, que decía súper sin plomo. No sabíamos qué combustible utilizar. Pensamos que debía ser gasolina pero, tras buscar sin éxito un manual y comprobar el llavero, nos preocupaba poner gasolina, ya que nuestra copia del contrato decía claramente “este vehículo es diésel”. Perdimos mucho tiempo intentando solucionarlo, y si hubiéramos utilizado gasóleo las consecuencias habrían causado muchos problemas y probablemente habrían estropeado nuestras vacaciones. Nos gustaría recibir sus comentarios al respecto, por favor.
No se puede repostar mal un Focus porque tiene el sistema Easyfuel de Ford que lo impide. Pero, por lo general, si por el ruido del motor no puedes saber si un coche es de gasolina o diésel, la forma más fácil de saberlo es mirar el cuentarrevoluciones. Un motor diésel tendrá un régimen de entre 4.500 y 5.000 rpm y el cuentarrevoluciones se detendrá a las 6.000 rpm. Un motor de gasolina estará a 6000 – 7000 rpm y el cuentarrevoluciones se detendrá a 7000 u 8000 rpm.
¿Cómo puedo saber qué combustible toma mi coche
Está claro que, a pesar de la inminente prohibición de vender coches nuevos de gasolina y gasóleo, estos vehículos cumplen todos los requisitos necesarios para millones de conductores. Si usted es una de esas personas y está sopesando entre la gasolina y el gasóleo, nuestro análisis le ayudará a elegir el combustible adecuado para su próximo coche.
Estos precios de compra más elevados se deben a varios factores. Uno de ellos es que, como los diésel encienden el combustible comprimiéndolo a muy alta presión en lugar de utilizar una bujía, los motores tienen que ser más potentes. Los sistemas de control de emisiones, como los filtros de partículas diésel AdBlue, también aumentan el coste.
Seguro: en cuanto al seguro, las cosas están más o menos igualadas. Un coche diésel puede tener un seguro ligeramente más alto que uno de gasolina equivalente debido a los costes de reparación potencialmente más caros, pero en general la diferencia no es tan acusada.
Mantenimiento: de nuevo, los coches diésel tienden a tener más sistemas (como los de control de emisiones mencionados anteriormente) que los coches de gasolina, lo que puede aumentar los costes de mantenimiento, aunque a menudo no mucho. Vale la pena destacar que los coches diésel más antiguos tienen peores tasas de aprobación MoT que los coches de gasolina, lo que puede significar más gastos en el camino.
Cómo saber si un coche es de gasolina o diésel uk
La temperatura en el interior de la cámara de combustión de un motor diésel, modelada por investigadores de Argonne. Los motores diésel son más eficientes que los de gasolina y los ingenieros están buscando formas de convertirlos en una opción de transporte aún mejor y más sostenible.
Un motor de gasolina sólo es eficiente en un 20%. Eso significa que sólo el 20% del combustible mueve realmente el coche, y el resto se pierde en fricción, ruido o funciones del motor, o sale en forma de calor por el tubo de escape. Pero los motores diésel pueden alcanzar una eficiencia del 40% o más. Por eso son tan populares para mover vehículos pesados como camiones, donde el combustible extra empieza a ser realmente caro.
Esto se debe a que el gasóleo es mucho menos inflamable que la gasolina. En un coche, se necesita una presión intensa o una llama sostenida para encender el gasóleo. En cambio, si tiras una cerilla a un charco de gasolina, ni siquiera tocará la superficie, sino que encenderá los vapores que hay sobre ella. (¡Por favor, no hagas esto en casa!)
Los motores de gasolina funcionan con una proporción muy específica de combustible y aire. A gran altitud, el aire es más fino, literalmente: hay menos moléculas de aire por metro cúbico. Eso significa que, en la montaña, los motores de gasolina tienen que añadir menos combustible para mantener la proporción perfecta, lo que afecta al rendimiento. Los motores diésel tienen turbocompresores, que bombean más aire a las cámaras de combustión a grandes altitudes, lo que les ayuda a rendir mejor.