Lista de tamaños de neumáticos
El tamaño de los neumáticos puede ser confuso. Algunos números de los flancos están en milímetros, mientras que otros están en pulgadas. Además, el tamaño adecuado para tu coche, camión o remolque puede variar en función de dónde y cómo conduzcas.
Si estás interesado en cambiar tus neumáticos para obtener un aspecto o rendimiento diferentes, un buen punto de partida son los números y otros indicadores que aparecen en el flanco de tus neumáticos actuales. A continuación, pida a un profesional que le ayude a determinar el tamaño de neumático que mejor se adapta a su vehículo y a sus necesidades de conducción.
LT significa neumático de camión ligero, diseñado para vehículos capaces de transportar cargas pesadas, arrastrar remolques o para aquellos que buscan una opción extrapesada. Suelen equipar camiones de tres cuartos o de una tonelada y todoterrenos.
Si no hay ninguna letra antes del primer número, se trata de un neumático métrico, más comúnmente conocido como tamaño europeo. También se mide en milímetros, pero puede tener una capacidad de carga diferente a la de un neumático P o LT.
C: RELACIÓN DE ASPECTO La barra oblicua separa la anchura del neumático de la relación de aspecto de dos dígitos. Cuanto mayor sea la relación de aspecto, más alto será el flanco del neumático, o “perfil”, como se le llama a veces.
Significado de la clasificación de neumáticos
Los neumáticos pueden ser de varios tamaños (camiones, coches, remolques, bicicletas, vehículos recreativos, cortadoras de césped, etc.) y pueden tener la llanta de la rueda todavía unida (metal), la cabina del cubo (metal) que cubre las tuercas de orejeta (metal). Si se encuentra una cámara de aire, será de caucho, pero de un vehículo muy antiguo, ya que los modelos actuales no utilizan cámaras de aire.
Neumático de coche con percebes hallado en el atolón de Midway, en las islas noroccidentales de Hawai. Aunque la llanta metálica sigue unida, el material predominante es el caucho y se clasifica como “neumático”. (Crédito de la foto: Junichi Sugishita, NWR)
Neumático hallado en North Point, Reserva Estatal de Ano Nuevo, California. Aunque la llanta de metal sigue unida, el material predominante es caucho y se clasifica como “neumático”. (Crédito de la foto: Greater Farallones NMS)
Tipos de neumáticos para coche
El proceso de elección de los neumáticos perfectos va mucho más allá del tipo de vehículo que conduce y de las medidas de sus ruedas. Cada conductor tiene una situación, un trayecto y una aplicación únicos para su vehículo. Los neumáticos que elija deben tenerlo todo en cuenta:
La banda de rodadura es quizá el factor más importante que diferencia los distintos tipos de neumáticos. La banda de rodadura es la parte del neumático que entra en contacto directo con el suelo. El dibujo se diseña de forma diferente en función de los requisitos del vehículo, el terreno, las condiciones meteorológicas o la aplicación. La banda de rodadura está hecha de caucho o compuestos de caucho. En general, la banda de rodadura se clasifica en cuatro formas geométricas.
Los tacos son la parte de la banda de rodadura que hace contacto con el suelo. Los tacos de la banda de rodadura trabajan para proporcionar estabilidad, apoyo y capacidades de rendimiento en función de los objetivos del fabricante. Los tacos se comprimen al entrar en contacto con el suelo y luego vuelven a su forma normal. Este proceso se conoce comúnmente como variación de fuerza. Aunque casi todos los neumáticos están diseñados con tacos, este componente se utiliza principalmente en neumáticos agrícolas, equipos de construcción, carretillas elevadoras, vehículos todo terreno, etc. Los tacos ayudan a las ranuras a dispersar el agua, el barro y la nieve de debajo del neumático, lo cual es necesario para la tracción. También ayudan a atravesar el terreno, por eso se ven los tacos gigantes en los neumáticos de tractores y todoterrenos.
Tipos de marcas de neumáticos
Un neumático es una carcasa de goma resistente y flexible fijada a la llanta de una rueda. Los neumáticos proporcionan una superficie de agarre para la tracción y sirven de amortiguador para las ruedas de un vehículo en movimiento. Los neumáticos se encuentran en automóviles, camiones, autobuses, trenes de aterrizaje de aviones, tractores y otros equipos agrícolas, vehículos industriales como carretillas elevadoras y medios de transporte comunes como carritos de bebé, carritos de la compra, sillas de ruedas, bicicletas y motocicletas.
Los neumáticos de la mayoría de los vehículos son neumáticos; el aire se mantiene a presión dentro del neumático. Hasta hace poco, los neumáticos tenían una cámara interior para mantener la presión del aire, pero ahora los neumáticos están diseñados para formar un sello de presión con la llanta de la rueda.
El inventor escocés Robert Thomson desarrolló la rueda neumática con cámara de aire en 1845, pero su diseño se adelantó a su tiempo y despertó poco interés. La rueda neumática fue reinventada en la década de 1880 por otro escocés, John Boyd Dunlop, y se popularizó inmediatamente entre los ciclistas.
El caucho natural es la principal materia prima utilizada en la fabricación de neumáticos, aunque también se emplea caucho sintético. Sin embargo, para desarrollar las características adecuadas de fuerza, elasticidad y resistencia al desgaste, el caucho debe ser tratado con una variedad de productos químicos y luego calentado. El inventor estadounidense Charles Goodyear descubrió por casualidad en 1839 el proceso de vulcanización o curado del caucho. Llevaba experimentando con el caucho desde 1830, pero había sido incapaz de desarrollar un proceso de curado adecuado. Durante un experimento con una mezcla de caucho indio y azufre, Goodyear dejó caer la mezcla sobre una estufa caliente. Se produjo una reacción química y, en lugar de fundirse, la mezcla de caucho y azufre formó un bulto duro. Continuó sus experimentos hasta que pudo tratar láminas continuas de caucho.