Neumáticos de invierno deutsch
Los neumáticos de invierno están fabricados con un compuesto especial de caucho que ayuda a proporcionar el máximo agarre en condiciones de nieve y hielo, manteniéndose flexibles en temperaturas más frías. El calor es realmente duro para los neumáticos de invierno, que están pensados para utilizarse cuando las temperaturas son de ~45°F o inferiores. Los neumáticos de invierno que se utilizan sobre pavimento caliente tienden a desgastarse mucho más rápido.
Los neumáticos de invierno están diseñados para la tracción, no para la longevidad, mientras que los neumáticos para todas las estaciones están diseñados para una menor resistencia a la rodadura y una mayor vida útil de la banda de rodadura. Estos neumáticos están fabricados con un compuesto de caucho diseñado para una amplia gama de temperaturas y condiciones de la carretera.
Si has invertido en la seguridad añadida de los neumáticos de invierno, cambiarlos por un juego de neumáticos para todas las estaciones o de verano en el momento adecuado te ayudará a prolongar la vida útil de los neumáticos de invierno, ahorrándote dinero.
El compuesto de goma más blando de los neumáticos de invierno no ofrece una conducción tan nítida como la de un neumático para todas las estaciones. Las curvas, la aceleración y el frenado pueden verse comprometidos en carreteras de verano con altas temperaturas.
Neumáticos de invierno a más de 50 grados
Los neumáticos de invierno europeos tienen dos tipos de marcado: un copo de nieve para los neumáticos de nieve o M+S para los neumáticos diseñados para trabajar en “matsch und schnee” – barro y nieve. Los neumáticos para todas las estaciones o todas las condiciones meteorológicas también pueden llevar el marcado M+S y son aceptables para la conducción invernal. Las leyes también se aplican a motocicletas, camiones y autobuses, independientemente de si el conductor es el propietario o alquila el vehículo. Aunque no hay un periodo específico durante el cual se exijan neumáticos de invierno, muchos conductores alemanes utilizan la regla empírica “von O bis O” -de O a O-, que significa que los neumáticos de nieve deben ponerse en octubre y permanecer puestos hasta Ostern (Pascua).
¿Qué tipo de neumáticos son los mejores para conducir en invierno? En Alemania sólo están permitidos los neumáticos de nieve sin clavos. Los neumáticos diseñados para la nieve funcionan mejor que los neumáticos polivalentes. Todos los neumáticos deben tener al menos 1,6 milímetros de profundidad de dibujo, pero para mayor seguridad deben sustituirse los neumáticos con menos de 4 milímetros. Una moneda de un euro puede servir para una rápida “comprobación de la banda de rodadura”. Cuando la coloque en la banda de rodadura del neumático, no debería poder ver el borde dorado de la moneda. Si se ve, hay que cambiar el neumático. Los neumáticos de invierno ofrecen mejor protección que los modelos para todas las estaciones, y lo mejor es que los cuatro neumáticos sean iguales. El club automovilístico alemán ADAC recomienda utilizar neumáticos que lleven el sello de “tres picos de montaña” que se muestra aquí, la marca de los neumáticos de nieve que cumplen las normas más estrictas.
Gama de temperaturas de los neumáticos de verano Continental
Los neumáticos de invierno tienen dos tipos de marcas: un copo de nieve, que indica que es un neumático para nieve; o M+S, que indica que el neumático está diseñado para trabajar en “Matsch und Schnee”, que significa “barro y nieve”. Los neumáticos para todas las estaciones o para todo tipo de clima también pueden llevar la marca M+S, y también son aceptables para conducir en invierno.
La mayoría de los automovilistas alemanes conocen la vieja regla para colocar neumáticos de nieve en el vehículo: “von O bis O”, que significa “de O a O”. Es la abreviatura de “von Oktober bis Ostern”, que significa “de octubre a Pascua”. Se recomienda a los automovilistas cambiar los neumáticos normales por los de nieve en octubre y dejarlos puestos hasta Semana Santa.
En Alemania sólo están permitidos los neumáticos de nieve sin clavos. Los neumáticos diseñados para la nieve funcionan mejor que los polivalentes. Todos los neumáticos deben tener al menos 1,6 milímetros de profundidad de dibujo, pero para una máxima seguridad deben sustituirse los neumáticos con menos de 4 milímetros.
NOTA: Una nueva norma de tráfico que entrará en vigor en octubre de 2024 exigirá neumáticos de nieve o para todas las estaciones con el sello de montaña de tres picos. Los M+S ya no serán válidos. Los propietarios de vehículos, que todavía tengan o vayan a comprar neumáticos con el símbolo M+S hasta finales de 2017, están autorizados a conducirlos hasta finales de septiembre de 2024. Los fabricantes de neumáticos deberán producir neumáticos con el sello de los tres picos de montaña a partir de enero de 2018. Ya no pueden entregar neumáticos con el símbolo M+S a las tiendas de neumáticos.
Cuándo cambiar los neumáticos de verano en Alemania
Los conductores de turismos y motocicletas están obligados a equipar sus vehículos con neumáticos de invierno cuando circulen en condiciones de nieve, hielo o aguanieve. Además, es posible que su seguro no cubra los daños causados en caso de accidente. Los neumáticos de invierno están marcados con “M+S” o un pictograma de montaña. Si su coche no lleva estos neumáticos, puede seguir circulando siempre que no haya condiciones invernales en las carreteras, es decir, aguanieve, nieve o hielo. También se le exige que garantice la visibilidad en todo momento. Asegúrate de que tienes anticongelante en el sistema limpiaparabrisas y límpialo a fondo antes de emprender el viaje.Ten en cuenta que equipar tu coche con neumáticos de invierno depende de las condiciones meteorológicas y no se limita a un periodo de tiempo determinado. (Por ejemplo: puedes dejar tu coche equipado con neumáticos normales en una plaza de aparcamiento, si está nevando, y volver a circular cuando las carreteras estén despejadas).