¿Qué tipos de transmisiones híbridas existen?
En la actualidad existe una gran variedad de modelos HEV. Aunque los HEV suelen ser más caros que los vehículos convencionales similares, parte del coste puede recuperarse gracias al ahorro de combustible o a los incentivos estatales. Compara modelos HEV y no híbridos utilizando la herramienta “¿Puede un híbrido ahorrarme dinero?” en FuelEconomy.gov. La herramienta compara los costes de un HEV seleccionado con los de un modelo no híbrido del mismo fabricante con un equipamiento similar y proporciona los ahorros de combustible asociados a la opción HEV.
En un HEV, la potencia extra proporcionada por el motor eléctrico puede permitir un motor de combustión más pequeño. La batería también puede alimentar cargas auxiliares y reducir el ralentí del motor cuando el vehículo está parado. Juntas, estas características se traducen en un mayor ahorro de combustible sin sacrificar las prestaciones.
Hay diferentes formas de combinar la potencia del motor eléctrico y la del motor de combustión. Los híbridos paralelos -el diseño más común de los HEV- conectan el motor eléctrico y el motor eléctrico a las ruedas mediante un acoplamiento mecánico. Tanto el motor eléctrico como el motor de combustión interna accionan directamente las ruedas. Los híbridos en serie, que sólo utilizan el motor eléctrico para impulsar las ruedas, son más comunes en los vehículos eléctricos híbridos enchufables.
Tipos de coches híbridos 2022
Los vehículos eléctricos (VE) tienen una batería en lugar de un depósito de gasolina, y un motor eléctrico en lugar de un motor de combustión interna. Los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) son una combinación de vehículos de gasolina y eléctricos, por lo que tienen una batería, un motor eléctrico, un depósito de gasolina y un motor de combustión interna. Los PHEV utilizan tanto gasolina como electricidad como fuentes de combustible. Más información sobre los PHEV.
Los VE no emiten gases de escape. Aunque la carga de la batería puede aumentar la contaminación en la central eléctrica, las emisiones totales asociadas a la conducción de los VE son normalmente inferiores a las de los coches de gasolina, especialmente si la electricidad se genera a partir de fuentes de energía renovables como la eólica.
Para calcular las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas a la carga y conducción de un vehículo eléctrico o híbrido eléctrico enchufable en su lugar de residencia, visite nuestra Calculadora de emisiones de gases de efecto invernadero para VE y PHEV.
Dependiendo de la distancia que recorra en coche cada día, es posible que pueda cubrir todas sus necesidades de conducción enchufándolo en casa. La mayoría de los VE pueden cargarse con una toma de corriente estándar de 120 V. Para cargar el vehículo más rápidamente, es posible que desee instalar una toma de 240 V o un sistema de carga. También puedes enchufarlo en tu lugar de trabajo o en una de las cada vez más numerosas estaciones de carga públicas.
Tipos de sistemas híbridos
Con el cambio a vehículos más respetuosos con el medio ambiente, elegir coches y furgonetas híbridos es una buena forma de reducir las emisiones de CO2. Pero con la gran variedad disponible, puede resultar confuso qué tipo de híbrido es el más adecuado para ti.
Un coche híbrido es un vehículo que utiliza más de un tipo de combustible, normalmente combinando un motor de combustión alimentado por gasolina o gasóleo con un motor eléctrico que utiliza una batería eléctrica. Los híbridos tienen la ventaja de consumir menos combustible que los vehículos de gasolina y diésel y producen niveles más bajos de CO2, gracias a la combinación de la batería eléctrica y la potencia del motor de combustión.
Existen varios tipos de híbridos: híbridos enchufables, híbridos autocargables e híbridos suaves. Cada tipo tiene un funcionamiento diferente, sin embargo, hay cierto cruce entre las distintas opciones.
Un coche híbrido enchufable, conocido como PHEV, utiliza un motor de combustión y un motor eléctrico con una batería de iones de litio de alto voltaje que se carga enchufándola a una toma eléctrica de la misma forma que lo haría un vehículo totalmente eléctrico.
Tipos de vehículos híbridos en serie y en paralelo
Los vehículos eléctricos tienen una larga historia combinando la combustión interna y la transmisión eléctrica -como en una cadena cinemática diésel-eléctrica-, aunque se han utilizado sobre todo para locomotoras ferroviarias. Una cadena cinemática diésel-eléctrica no cumple la definición de híbrido porque la transmisión eléctrica sustituye directamente a la transmisión mecánica en lugar de ser una fuente suplementaria de fuerza motriz. Una de las primeras formas de vehículo híbrido terrestre fue el trolebús sin raíles que se experimentó en Estados Unidos (Nueva Jersey) entre 1935 y 1948. El trolebús estaba equipado con un motor de combustión interna (ICE) para alimentar directamente la transmisión mecánica, no para generar electricidad para el motor de tracción. Esto permitía utilizar el vehículo para el servicio de ingresos donde no había cable de contacto. Desde la década de 1990 se han introducido trolebuses híbridos con pequeñas centrales eléctricas para proporcionar una capacidad de baja velocidad para emergencias y mantenimiento, pero no para apoyar el servicio general de ingresos.