Comprobación del impuesto de matriculación
Los coches diésel que no cumplen la norma Real Driving Emissions 2 (RDE2) de emisiones de óxido de nitrógeno tienen que pagar un impuesto más alto. Puede preguntar al fabricante si su coche cumple la norma RDE2.
Tiene que pagar 355 euros más al año si tiene un coche o una autocaravana con un “precio de catálogo” (el precio publicado sin descuentos) superior a 40.000 euros. No tiene que pagar este suplemento si tiene un vehículo de emisiones cero.
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Emisiones de Co2 (g/km impuesto de circulación)
Si hay una tercera certeza en la vida, es sin duda que todos los asuntos relacionados con la fiscalidad serán terriblemente complicados. El impuesto sobre vehículos de empresa no es una excepción, y cuando se introducen cambios en el sistema de forma aparentemente anual, las cosas pueden resultar, como mínimo, confusas.
En pocas palabras, un coche que su empresa pone a su disposición para que lo utilice en el trabajo, pero que también puede utilizar personalmente fuera del horario laboral, incluidos los desplazamientos de ida y vuelta al trabajo, se considera un beneficio sólo superado por el salario que se le paga.
Son muchos los factores que influyen en la factura fiscal del coche de empresa, pero el primero es el valor del vehículo, comúnmente conocido como valor P11D, por el formulario que le entrega su empresa detallando las distintas prestaciones de la empresa.
El valor P11D es el precio de catálogo del vehículo, incluidas las opciones instaladas en él, más el IVA y los gastos de entrega, pero no la primera matrícula ni el impuesto de circulación. Recuerda que lo que se tiene en cuenta es el precio de catálogo del vehículo, no su precio con descuento. Tampoco tiene sentido intentar ahorrar dinero comprando un coche de empresa usado en lugar de uno nuevo, porque se aplica el mismo cálculo.
Calculadora del impuesto de circulación
¿Así que quieres comprar un Proton Perdana o necesitas renovar el impuesto de circulación y el seguro de uno? ¿Se ha preguntado alguna vez cuánto debe pagar de impuesto de circulación? ¿O nunca ha entendido del todo el sistema de impuestos de circulación en Malasia? Entonces ha llegado a la página correcta.
Por si no lo sabe, las infraestructuras y la red de carreteras de Sabah y Sarawak no son como las de la Península, por lo que viajar de un lugar a otro lleva más tiempo. Además, debido a las condiciones geográficas y al mal estado de las carreteras, mucha gente prefiere vehículos con tracción a las cuatro ruedas y motores potentes para atravesar terrenos difíciles.
Por estas razones, el precio del impuesto de circulación es más barato allí, lo que nos parece justo. Según JPJ, la estructura más barata del impuesto de circulación (Sabah y Sarawak) pretende compensar las deficiencias existentes.
Mientras tanto, en Labuan, los coches matriculados con una cilindrada igual o inferior a 1.000 cc pagan una tasa fija de 20 RM. Si su vehículo tiene más de 1.000cc, pagará un 50% menos del precio del impuesto de circulación en Malasia Oriental (Sabah / Sarawak).
Impuesto de matriculación Dvla
10.01.2023Nuevas tarifas del impuesto de circulación de 2023, bandas y costes del VEDEscrito porDan Powell¿Cuánto costará mi impuesto de circulación en 2023? ¿Subirá pronto el VED? ¿Cómo puedo conseguir un coche con un impuesto de circulación barato? Son preguntas que todos nos hemos hecho alguna vez.
El 17 de noviembre de 2022, Jeremy Hunt, Ministro de Hacienda, anunció cambios radicales en el sistema del impuesto de circulación VED en el Reino Unido como parte de la Declaración de Otoño. No sólo los conductores de coches eléctricos pagarán el VED por primera vez, sino que los propietarios de coches antiguos de gasolina y diésel también se verán afectados por un nuevo impuesto.
Los vehículos eléctricos antiguos matriculados antes del 1 de abril de 2017 pagarán tan solo 20 libras al año, mientras que los matriculados después de esa fecha pagarán el impuesto anual estándar de 165 libras. Los propietarios de coches eléctricos con un precio de catálogo de 40.000 libras o más pagarán hasta 520 libras.
También cambian las cosas para los conductores de coches de gasolina y diésel. La tasa de VED de la Banda A para los coches matriculados entre el 1 de marzo de 2001 y el 30 de marzo de 2017 va a ser eliminada, y todos los vehículos afectados pasarán a la Banda B. Esto significa que millones de coches de gasolina y diésel que antes tenían derecho a la exención del impuesto de circulación pasarán a pagar 20 libras al año en concepto de VED. También se suprimirá el descuento para los coches híbridos.