Función turbocompresor
Con unas normas de ahorro de combustible más estrictas, cada vez hay más coches con motores turboalimentados. Con un turbocompresor, el vehículo puede tener un motor más pequeño y consumir menos combustible en marcha por inercia o en tráfico lento. Cuando es necesario, el turbocompresor entra en acción y proporciona potencia extra.
¿Cuáles son los pros y los contras de los motores turbo? ¿Los motores turbo requieren más mantenimiento? ¿Qué hay que tener en cuenta al comprar un coche usado con motor turbo? Empecemos por los pros y los contras:
El turbocompresor es un dispositivo de aumento de potencia acoplado al colector de escape del vehículo. El turbocompresor tiene dos puertos separados, el de escape y el de admisión. El eje del turbocompresor tiene pequeñas turbinas instaladas en ambos extremos del eje.
El eje transfiere la rotación al compresor (turbina de admisión o rueda fría). El eje del turbocompresor gira a velocidades muy altas. El compresor introduce aire a presión en la admisión del motor (inducción forzada).
En general, los motores turbo suelen dar más problemas en muchos coches, aunque hay motores turboalimentados que son fiables. Los motores turboalimentados tienen más componentes que los motores de aspiración natural (no turbo). Estos incluyen una configuración de válvula de descarga de escape, un intercooler, un sistema de control de sobrealimentación, una bomba de vacío y un sistema de ventilación del cárter (PCV) más complicado. No es raro que falle el propio turbocompresor. Cuantas más piezas, más pueden fallar.
Turbocompresor sobrealimentador
Un turbocompresor también se conoce como turbomotor o turbo. Utilizado a menudo para aumentar la potencia, un turbocompresor aprovecha los gases de escape del motor para producir más potencia. Se utiliza para obtener un mayor ahorro de combustible y más potencia de un motor más pequeño y ligero. Para comprender mejor su impacto en la velocidad y el rendimiento, veamos cómo funciona un turbocompresor.
En un motor diésel estándar de 4 tiempos, el aire se introduce en los cilindros para la combustión a través de la presión atmosférica. Esta es la razón por la que los motores diésel también se conocen como motores de aspiración natural. A mayor velocidad, la presión atmosférica es incapaz de compensar el aumento de revoluciones, y la eficiencia del motor diesel se reduce. Por eso se utilizan turbocompresores para aumentar la eficiencia del motor. Como los motores de gasolina ya funcionan a un régimen y una temperatura más elevados, el turbocompresor permite al motor alcanzar la velocidad más rápidamente que los motores diésel.
Un turbocompresor de coche estándar consta de un eje que tiene una rueda de compresor en un extremo y una rueda de turbina en el otro. Ambas ruedas tienen el mismo aspecto y están cubiertas por una carcasa en forma de bobina. El sistema de escape del coche tiene una salida de escape que está conectada al orificio de entrada de la rueda de turbina. La energía térmica del motor (gases calientes) se convierte en energía cinética al forzar la rueda de turbina a girar y salir por una salida.
Turbocompresor frente a sobrealimentador
En los últimos tiempos, todos hemos visto distintivos como TSi, TDI, iTURBO y TURBO en los coches. Pero, ¿sabe qué significan realmente y por qué esta tecnología ha ganado tanta popularidad? Todas las siglas mencionadas significan que un coche está turboalimentado. La turboalimentación es una forma sencilla de conseguir una gran potencia en motores de menor cilindrada sin renunciar al ahorro de combustible. Sigue leyendo para entender la tecnología y a qué se debe tanto furor.
Hoy en día, los coches son cada vez más grandes y su lista de equipamiento más larga, pero el motor que los propulsa es cada vez más pequeño. Para ofrecer un paquete completo de potencia, tecnología y ahorro dentro de un presupuesto, los fabricantes de vehículos recurren cada vez más a la turboalimentación.
La turboalimentación es un método de aumentar la potencia y la eficiencia de un motor de combustión interna forzando la entrada de aire comprimido en el motor. Un motor turboalimentado utiliza un turbocompresor, un dispositivo de inducción forzada accionado por turbina que funciona con los gases de escape calientes del motor. El turbocompresor utiliza los gases de escape calientes del motor para hacer girar una turbina, que acciona un compresor centrífugo para introducir aire comprimido frío en el motor. Los componentes fundamentales de un turbocompresor son una turbina, un compresor y un eje que conecta ambos componentes.
Qué es un turbocompresor
Los turbocompresores se diseñaron originalmente para su uso en aviones. Empezaron a instalarse en los coches en los años sesenta y cobraron importancia en los ochenta. Hoy en día, la mayoría de los motores modernos de gasolina y diésel son turboalimentados, pero ¿qué es exactamente un turbo y cómo funciona? En esta guía de consejos lo descubrirás.
El motor de un coche funciona según el principio de la combustión interna, con un montón de pequeñas explosiones controladas que tienen lugar dentro de cada cilindro. Para que se produzcan, estas explosiones necesitan calor, combustible y aire. Si se aumenta uno de estos tres elementos, se puede aumentar el tamaño de la explosión y, como resultado, producir más potencia.
Los motores de mayor cilindrada (EG un 6,2 litros) llevan más combustible para quemar en cada ciclo de combustión, produciendo más potencia, pero un motor de gran cilindrada utilizará más combustible en cada escenario, lo que supondrá facturas más elevadas de gasolina o gasóleo.
Un turbo fuerza la entrada de más aire en el motor, con el consiguiente aumento de la cantidad de combustible inyectado, lo que incrementa la fuerza de la combustión y produce más potencia. Lo bueno de un turbocompresor es que no está siempre encendido, sino que generalmente sólo se activa a partir de determinados regímenes del motor y aumenta su potencia a medida que aumentan las revoluciones del motor.