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El caballo de vapor es una unidad de medida de la potencia desarrollada por el ingeniero James Watt a finales del siglo XVIII. Aunque su propósito original era comparar el rendimiento de las máquinas de vapor con la potencia de los caballos (de ahí su nombre), desde entonces se ha adoptado como unidad de medida para todo tipo de motores utilizados para propulsar cosas como vehículos, cortacéspedes, barcos, motosierras y aviones.
El caballo de vapor no está reconocido en el Sistema Internacional de Unidades (SI); el SI utiliza una medida de potencia (la velocidad a la que se genera o utiliza la energía) llamada vatio, que debe su nombre a James Watt. Un vatio se define como un julio por segundo y se utiliza generalmente para cuantificar una tasa de transferencia de energía para tasas más bajas de consumo de energía, como la carga de bombillas o smartphones. Por otro lado, los kilovatios se suelen utilizar para medidas a mayor escala, como electrodomésticos y aparatos como frigoríficos o servidores. La energía se presenta a menudo utilizando unidades de kilovatios hora (kWh), normalmente en el contexto de las empresas eléctricas que suministran energía a los consumidores domésticos.
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Los caballos de potencia se refieren a la potencia que produce un motor. Se calcula a través de la potencia necesaria para mover 550 libras un pie en un segundo o por la potencia necesaria para mover 33.000 libras un pie en un minuto. La potencia se mide por el ritmo al que se realiza el trabajo.
Cuando, en 1776, Watt modificó los diseños de las máquinas de vapor existentes para mejorar drásticamente el rendimiento y el ahorro de combustible (funcionaban principalmente con carbón), necesitaba una forma de vender las capacidades de su nuevo motor a un mercado que aún se guiaba -en sentido figurado y literal- por los caballos. Así que pensó que qué mejor manera que demostrar lo mucho mejores que eran sus motores en comparación con las máquinas impulsadas por caballos, como los molinos de grano.
En general, los cálculos sólo interesan a los matemáticos, pero algunas cifras son inevitables. Watt eligió una relación entre la cantidad de peso que un caballo puede levantar -al tirar de una cuerda que pasa por una polea hasta un peso en el suelo- a un pie de altura en un segundo. Hoy decimos que un caballo de vapor equivale a un caballo que levanta 550 libras de peso a un pie de altura en un segundo. Esa es la cifra a la que llegó Watt cuando decidió que necesitaba establecer un estándar, dado que la fuerza de los caballos varía.
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Número de caballos fiscales = (emisión de CO2 (g/kg) / 45) + (potencia del motor en kW / 40)*1,6. Hay que tener en cuenta que el número de caballos fiscales es siempre muy inferior al número de caballos DIN. Por ejemplo, un coche pequeño de 70 CV sólo tendrá una potencia administrativa de 4 CV.
Esta medida se tomó para calcular la potencia de los motores de los automóviles. En Europa, la norma principal ha sido establecida por el Instituto Alemán de Normalización, más conocido por sus siglas DIN. Se trata de la norma DIN 70020.
Además, ¿dónde está la potencia DIN en la tarjeta gris? La potencia del motor se expresa en kW (kilovatios) en la tarjeta gris, en la columna P. 2, y no en caballos DIN (véase el apéndice Enlaces). A título informativo 1 caballo de potencia = 0,736 kW.
Además, ¿Cómo puedo saber cuántos caballos tiene mi coche sin la tarjeta gris? La mayoría de las veces esta información está escrita a la derecha en el centro del permiso de circulación. El número exacto de caballos fiscales está escrito en la casilla P. 6 que se encuentra encima de la firma, más concretamente en medio de las menciones J. 1 y S.
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El resultado contable se utiliza como base para calcular el resultado imponible. A continuación, se ajusta mediante adiciones y deducciones cuando las normas fiscales difieren de las contables (determinados gastos pueden no ser deducibles fiscalmente y determinados ingresos pueden no ser imponibles).
Este es el principio de basar el balance fiscal en el balance contable: el balance fiscal se deriva del balance comercial y, en principio, son idénticos, salvo cuando existen excepciones en virtud de la legislación fiscal (en cuyo caso prevalecen las normas fiscales).
Las empresas utilizan la contabilidad de ejercicio y no la de caja, lo que significa que deben reconocer los créditos adquiridos y los débitos vencidos independientemente de su fecha de cobro o de pago.
La contabilidad fiscal se lleva en euros según el principio del valor nominal. Las operaciones en divisas se convierten en euros al tipo de cambio vigente en la fecha de conclusión de la operación. Los créditos y débitos en divisas se convierten en euros al tipo de cambio vigente en la fecha de cierre del balance; no se tienen en cuenta las ganancias no realizadas por diferencias de cambio y se registran las pérdidas no realizadas por diferencias de cambio.