Coches eléctricos
En términos muy sencillos, existen tres niveles de recarga: la recarga en un enchufe normal (que no es recomendable, como explicaremos más adelante), la recarga en casa con un cargador adecuado y la recarga pública (a velocidad estándar o rápida) fuera de casa.
Realmente varía de un vehículo a otro. Algunos son famosos por lo rápido que cargan. Otros son famosos por lo lento que cargan. El intervalo aproximado de un cargador doméstico medio oscila entre 5 y 12 horas para una carga del 100%, aunque rara vez se carga a partir de un estado de carga muy bajo. Pero algunos coches pueden cargar del 5 al 80% en 18 minutos en los cargadores públicos más rápidos.
Tomemos como ejemplo el Hyundai KONA Eléctrico de 64 kWh. Es la respuesta eléctrica de Hyundai a su equivalente con motor de combustión interna. Según la Base de Datos de Vehículos Eléctricos, tiene una autonomía WLTP de unos 500 km cuando está totalmente cargado.
Para cargar un Hyundai KONA Eléctrico 64kWh de 0-100% utilizando un punto de carga estándar de 7kW se necesitarían 10h 15m. Basándonos en estas cifras, una carga de una hora en el supermercado daría a tu batería una carga del 10%, y siete horas en tu lugar de trabajo darían a tu batería una carga de aproximadamente el 70%.
Mapa de estaciones de recarga de coches eléctricos
Cargar un coche eléctrico puede hacerse en casa o en cualquier estación de carga pública. La carga completa de un coche puede hacerse en sólo 30 minutos, o puede llevar hasta medio día. El tamaño de la batería o la velocidad del punto de carga pueden cambiar el tiempo necesario.
4. Velocidad máxima de carga del punto de carga: La velocidad de carga también está limitada por la velocidad máxima de carga de tu punto de carga. No se recomienda cargar en un punto de carga con una velocidad de carga inferior a la de tu vehículo.
5. Clima: Tiende a tardar más en cargarse a una temperatura más baja, especialmente cuando se utiliza un cargador rápido. Además, su coche es menos eficiente a una temperatura más baja, por lo que no puede añadir mucho a la distancia de viaje por tiempo de carga.
Tiempo de carga del Tesla model 3
El más lento, el equipo de Nivel 1, proporciona carga a través de una toma de corriente residencial común de 120 voltios (120V) CA. Los cargadores de nivel 1 pueden tardar entre 40 y 50 horas en cargar un vehículo eléctrico de batería (BEV) desde vacío y entre 5 y 6 horas en cargar un vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) desde vacío.
Los equipos de nivel 2 ofrecen carga a través de un servicio eléctrico de 240 V (en aplicaciones residenciales) o 208 V (en aplicaciones comerciales), y son habituales para la carga doméstica, en el lugar de trabajo y en lugares públicos. Los cargadores de nivel 2 pueden cargar un BEV en vacío en 4-10 horas y un PHEV en vacío en 1-2 horas.
La velocidad más rápida, los equipos de carga rápida de corriente continua (DCFC), permiten la carga rápida a lo largo de corredores de tráfico intenso en estaciones instaladas. Los equipos DCFC pueden cargar un BEV al 80% en sólo 20 minutos o 1 hora. La mayoría de los PHEV actualmente en el mercado no funcionan con cargadores rápidos.
La siguiente tabla resume la potencia de salida típica, el tiempo de carga y las ubicaciones para PHEVs y BEVs para los diferentes tipos de cargadores. (Nota: Dado que el último 10 por ciento de la carga de la batería de un VE puede llevar tanto tiempo como el primer 90 por ciento, para viajes más largos, puede ahorrar tiempo cargar parcialmente [por ejemplo, del 20 al 60 por ciento] y conducir menos kilómetros entre cargas en lugar de recargar completamente y conducir más kilómetros entre cargas). Para obtener más información sobre los requisitos de potencia de los distintos cargadores, consulte la sección Planificación de servicios públicos del kit de herramientas.
Coche eléctrico de carga más rápida
Hoy en día hay muchísimos modelos diferentes de coches eléctricos a la venta, y éstos están disponibles con paquetes de baterías de diferentes tamaños. En muchos casos, los fabricantes de automóviles le venderán un paquete de baterías más grande como mejora para un coche concreto.
Al igual que los VE tienen baterías de distintos tamaños, los cargadores de VE cargan a distintas velocidades. Piense en esto de la misma manera que en la velocidad a la que fluye la gasolina de un surtidor (los VE no pueden cargarse tan rápido, pero el principio es el mismo).
Por ejemplo, una batería de 100 kWh tardaría 40 minutos en pasar de llena a vacía con un cargador de 150 kWh. Si el cargador que encontraste sólo suministraba electricidad a 50 kW, tardarías dos horas; y si sólo disponías de una toma de tres polos, tardarías algo menos de 43,5 horas (100 dividido por 2,3 = 43,48).
Obviamente, si el coche eléctrico en cuestión tuviera una batería más pequeña, digamos un pack de 50 kWh, tardaría 20 minutos en pasar de lleno a vacío con un cargador de 150 kW, 60 minutos con un cargador de 50 kW y 21,74 horas utilizando una toma de tres polos.
Sin embargo, el mundo real tiene la molesta costumbre de tener más tonos de gris que un cuaderno de ejercicios, y las baterías de los vehículos eléctricos son cosas complejas. Para ayudar a mantener su “salud” (es decir, su longevidad y capacidad), las baterías tienen sofisticados sistemas de gestión que pueden variar el ritmo de carga que reciben. Otros factores externos también pueden afectar a la velocidad de carga.