Coste de sustitución de la válvula del neumático
No hay motivos para desmontar el neumático al sustituir el vástago de la válvula, y tampoco es necesario que lo haga el taller. Veamos una guía completa para la instalación y sustitución del vástago de la válvula del neumático.
Reemplazar el vástago de la válvula es una tarea fácil de hacer, incluso si usted no es un mecánico. La reparación de un nuevo vástago de válvula cuesta alrededor de $10 dólares si lo hace usted mismo. Si lo lleva al taller, le costará unos 30 dólares.
Una vez que hayas verificado que el vástago de la válvula tiene una fuga, tendrás que dejar salir el aire del neumático después de haberlo quitado. Tendrás que desenroscar la válvula del neumático utilizando la herramienta para vástagos de válvulas que compraste anteriormente.
El núcleo de la válvula estará presurizado si queda aire en el neumático, así que asegúrate de extraer todo el aire antes de quitar el núcleo. Una vez que hayas sacado el núcleo, tíralo y estarás listo para el siguiente paso.
Ahora que ha preparado el neumático con el nuevo vástago de la válvula y está limpio, coja el peine del vástago de la válvula. Utilizando el mismo extremo de tu herramienta para vástago de válvula, instala el nuevo núcleo de válvula. Aprieta la nueva válvula, asegurándote de que no haya fugas.
Precio de la válvula del neumático
Los vástagos de las válvulas de los neumáticos son las válvulas situadas en la rueda de un vehículo desde donde se inflan los neumáticos. Contienen un núcleo de válvula accionado por resorte que se sella utilizando la presión de aire del interior del neumático. Con el tiempo, los vástagos de las válvulas pueden envejecer, agrietarse, volverse quebradizos o empezar a tener fugas, causando problemas mayores en su neumático y en su experiencia de conducción.
Cuando los vástagos de las válvulas empiezan a tener fugas, el neumático deja de contener aire. Dependiendo de la gravedad de la fuga, el neumático puede perder aire lentamente o, en casos más graves, no retener aire en absoluto, lo que justifica la sustitución del vástago de la válvula.
En la mayoría de los casos, la forma más rápida de sustituir un vástago de válvula es llevarlo a una tienda de neumáticos para que desmonten el neumático y sustituyan el vástago de válvula con la ayuda de una máquina de neumáticos. Sin embargo, cuando esto no es posible, se puede desmontar el neumático y cambiar el vástago de la válvula manualmente. En esta guía paso a paso explicaremos cómo desmontar un neumático de una rueda manualmente, utilizando una llave para neumáticos, para sustituir el vástago de la válvula.
Paso 6: Levante el borde del neumático de la rueda. Una vez que se haya roto el talón del neumático, inserte la llave entre el borde de la llanta y el labio interior del neumático y, a continuación, haga palanca hacia arriba para tirar del labio del neumático por encima del borde de la rueda.
Vástago de válvula de rueda de coche
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Le sugerimos que elija nuestros “Proveedores auditados” para hacer negocios, los “Proveedores auditados” es un proveedor para quien ciertos aspectos de su perfil de empresa, sistema de gestión, capacidades de producción, y los controles de productos y procesos han sido evaluados, certificados y / o inspeccionados por instituciones independientes de terceros a través de medios en línea y fuera de línea. Puede consultar su informe auditado (SGS/BV/..) en línea.
Sustitución de la válvula del neumático del coche cerca de mí
Como todas las válvulas, una válvula TPMS se degradará con el tiempo a medida que el caucho se deteriore o el metal comience a corroerse. Esto empezará a disminuir la integridad de la válvula, lo que podría llevar a una pérdida lenta de aire o incluso a una pérdida de aire potencialmente catastrófica.
Hay dos tipos de válvula TPMS, una de encaje a presión o una de abrazadera. Nuestro servicio de reemplazo provee herrajes nuevos de uno de estos dos tipos, dependiendo de la marca, modelo y año de su vehículo. En el caso de los vástagos de válvula a presión, los sustituimos:
Una investigación independiente de la Motoring Industry Research Association (MIRA) ha demostrado que los neumáticos con 3 mm de banda de rodadura tienen un rendimiento medio un 25% mejor que los de 1,6 mm. Esto representa 8 metros más de distancia de frenado en condiciones de lluvia.
<div class=”keepVueWhiteSpace pt-10″>La banda de rodadura ayuda a evitar el aquaplaning y a mantener el agarre a la carretera. Cuando la banda de rodadura se desgasta, el vehículo puede acabar derrapando sobre superficies mojadas.
La banda de rodadura está diseñada para mantener el neumático en contacto con la carretera. Por lo tanto, a medida que el neumático se desgasta, su capacidad de agarre a la carretera disminuye, lo que se traduce en distancias de frenado más largas y un mayor riesgo de aquaplaning.