Vocabulario automovilístico
La configuración de la carrocería de un coche suele venir determinada por la disposición del motor, los habitáculos y el maletero, que pueden ser compartidos o estar articulados por separado. Una característica clave del diseño son los pilares que sostienen el techo del coche, designados de delante a atrás del coche como pilar A, pilar B, pilar C y pilar D.
Un diseño de una caja, también denominado configuración monoespacio, monocaja o monovolumen[1], se aproxima en forma a un volumen único que comprende el motor, el habitáculo y las zonas de carga, en parte situando la base de los pilares A del vehículo más hacia delante[1][2].
Los diseños de dos cajas articulan un volumen para el motor y otro que combina los volúmenes de pasajeros y carga, por ejemplo, los station wagon/estate o los utilitarios (de tres o cinco puertas) como el Saab 900, y los monovolúmenes como el Chrysler minivan, el Volkswagen Polo Mk4 de 2001 y el Skoda Fabia Mk1 de 1999.[1][2]
El diseño de tres cajas es un término general de estilo automovilístico que describe un coupé, berlina/saloon, notchback o hatchback en el que, vistos de perfil, los volúmenes principales se articulan en tres compartimentos o cajas separadas: motor, pasajeros y carga[1].
Partes del coche
Un coche medio tiene unas 30.000 piezas si contamos todas las partes hasta las tuercas y tornillos. Si consideramos las piezas grandes, como el motor, como una sola pieza, podemos decir que un coche tiene unas 1.800 piezas distintas. Sólo el motor tiene miles de piezas individuales en su interior. Muchas piezas son fabricadas por el propio fabricante del vehículo, pero cada fabricante tiene también una serie de proveedores que fabrican piezas para diferentes coches.
Un coche medio necesita hasta 4.800 soldaduras para que todas estas piezas encajen como es debido. Un solo coche puede llevar unas 19 horas de montaje en una fábrica. Sin embargo, las plantas de montaje modernas son enormes, con robots, pistas rodantes y miles de empleados.
En un día de producción moderna se suelen fabricar unos 1.450 coches, lo que contrasta mucho con la época de los coches clásicos, cuando en una sola producción se fabricaban cientos de unidades en lugar de miles. Por ejemplo, sólo se fabricaron 135 unidades del Plymouth Hemi Superbird de 1970.
Cuando miras bajo el capó de tu coche, hay algunas piezas inmediatamente visibles y fáciles de identificar. El motor es, obviamente, la pieza principal, pero debería poder ver la batería, el radiador, el filtro de aire, el compresor de aire acondicionado, si lo tiene, y los depósitos de fluidos. En algunos vehículos, el alternador también es fácilmente visible. Otras piezas esenciales de tu vehículo pueden ser más difíciles de localizar si no sabes lo que estás buscando.
Piezas de diseño interior
Recientemente, se ha prestado mucha atención a los logros alcanzados en el desarrollo de carrocerías en serie que incorporan piezas de fundición (de aluminio) de gran tamaño, lo que ha llevado la complejidad y la integración funcional de dichas piezas “Gigacastings” a nuevos niveles. Algunas voces consideran estos logros como un salto cuántico que abre una nueva era en la ingeniería de carrocerías, mientras que otras siguen mostrándose escépticas en cuanto al rendimiento o la viabilidad económica de dichas piezas.
En esta situación, la nueva conferencia de Automotive Circles, Piezas de carrocería: del desarrollo a la producción, tiene como objetivo analizar críticamente y debatir los avances específicos en todos los procesos relevantes que se están utilizando, o que muestran un alto potencial de utilización, en la fabricación industrial de piezas de carrocería.
Le rogamos que haga su propia reserva en el hotel de la conferencia. Las habitaciones están disponibles desde 150,- euros hasta 170,- euros, dependiendo de la categoría de la habitación. Todas las habitaciones incluyen desayuno por un precio de 5,- euros por persona y día. Consulte: “Círculo Automovilístico”.
Nombre de la carrocería
Los informes de inspección de las subastas de coches japoneses le ofrecen información muy precisa sobre los daños y reparaciones y a qué partes del coche afectan. Pero para entender realmente lo que estás leyendo necesitas estar familiarizado con cómo se llama cada parte o área.
Tengo el máximo respeto por todo el equipo de Integrity Exports… Stephen habla perfectamente inglés y japonés… Aunque no estoy en Japón, siento que tengo a alguien a mi lado al otro lado del mundo, y eso es algo a lo que nunca podría ponerle precio.