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Mantenimiento de coche electrico

enero 22, 2023
Mantenimiento de coche electrico

Calendario de mantenimiento del coche eléctrico

Junto con sus capacidades de diagnóstico, nuestros técnicos utilizarán su formación y conocimientos específicos de GM para ayudar a mantener su vehículo eléctrico ofreciendo el máximo rendimiento de la batería. No todo el mundo puede hacerlo. Pero los expertos de Certified Service sí pueden.

Cuando se trata de innovaciones en la conducción, los vehículos eléctricos (VE) suelen estar a la vanguardia. Sin embargo, como ocurre con todas las nuevas tecnologías, a menudo hay margen para pequeñas mejoras. En el caso de la generación actual y los vehículos eléctricos más antiguos, la mejor manera de garantizar la longevidad es realizar una inspección de la batería y cualquier actualización de software que pueda estar disponible, realizada por un técnico de servicio certificado. Recuerde, los vehículos eléctricos contienen una tecnología diferente a la de un vehículo normal, y todos nuestros técnicos están respaldados por ingenieros de GM para cualquier asistencia o solución de problemas que su vehículo eléctrico pueda necesitar.

Puede que los vehículos eléctricos no funcionen con gasolina, pero aún así pueden acumular kilómetros. Es tan importante como siempre asegurarse de que su VE está al día en todas y cada una de las cuestiones de mantenimiento rutinario, y no hay mejor manera que con el Servicio Certificado. Cuando se trata de algo tan avanzado como un EV, nuestros técnicos tienen la habilidad para mantenerlo listo para la carretera.

Coche eléctrico pdf

Repletos de tecnología punta, cabe esperar que los coches eléctricos sean más caros de reparar y mantener que los de combustión interna. En realidad, al tener menos componentes mecánicos que reparar, los vehículos eléctricos deberían requerir menos tiempo en el taller y tener un impacto menor en su bolsillo.

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Sin embargo, eso no quiere decir que su vehículo de batería no requiera un rápido repaso con las llaves inglesas de vez en cuando, porque como todos los coches, el mantenimiento va más allá del motor. ¿Qué hay que hacer? Nuestra guía definitiva de revisión y mantenimiento de vehículos eléctricos lo revela todo.

Como ya hemos mencionado, es poco probable que el motor eléctrico (o los motores si su VE tiene tracción a las cuatro ruedas) requiera mucha atención. Los motores de gasolina y diésel tienen miles de piezas móviles, mientras que los motores eléctricos son bastante sencillos y la mayoría de las unidades no tienen más de 20 componentes.

Por lo tanto, no hay que cambiar el aceite ni renovar los filtros, ni cambiar la correa de levas ni la bomba de agua. Sin embargo, es necesario realizar una comprobación rápida con una máquina de diagnóstico, que detectará cualquier posible código de avería que requiera atención. Lo mismo ocurre con la batería, que podría decirse que requiere menos mantenimiento, ya que no tiene piezas móviles. Se comprobará el rendimiento de las celdas individuales y cualquier celda dañada aparecerá en los datos.

Costes de mantenimiento del vehículo eléctrico

“Aunque los hábitos y las condiciones de conducción se reflejan en el funcionamiento del VE, éste requiere menos mantenimiento que los vehículos convencionales. Aunque tiene menos piezas móviles, sigue necesitando un mantenimiento regular”.

Obviamente, en los VE no existen numerosos problemas de mantenimiento, pero sí es necesario realizar revisiones periódicas de sus sistemas eléctricos, como la batería, el motor eléctrico y los componentes electrónicos menores.

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La batería es el componente más crítico, caro y de mayor tamaño de un coche eléctrico. Dependiendo de cómo trates a tu vehículo eléctrico, como las opciones que hagas sobre la batería y tus hábitos de carga de la batería determina directamente la longevidad de tu vehículo.

– Mantenga la carga de su batería entre el 20% y el 80% siempre que sea posible. La carga completa frecuente de la batería la degrada más rápidamente. Dejar la batería en un estado de carga baja durante un tiempo prolongado también influye negativamente en ella.

Al levantar el pie de los pedales del acelerador y/o del freno, estás controlando el motor eléctrico para que funcione como un generador, produciendo electricidad que se introduce en el paquete de baterías. El sistema de frenado regenerativo de tu coche eléctrico frena el coche utilizando la resistencia del motor y envía energía de vuelta a la batería que permite que las pastillas de freno duren más. Sin embargo, los coches eléctricos siguen teniendo frenos de fricción, como una especie de situación de sistema de respaldo, es importante que seas consciente de que la presión determina la respuesta del pedal del freno y practiques buenos hábitos de conducción, no pisando demasiado fuerte los frenos.

Coste del vehículo eléctrico frente al de gasolina

Hoy he realizado el mantenimiento anual de mi coche eléctrico de tres años y medio. He rellenado el líquido limpiaparabrisas y he añadido un poco de aire a los neumáticos. Nada más. Excepto por otras dos cosas, eso es todo lo que he hecho en la vida del coche, aunque una de esas cosas era una tontería.

La promesa del coche eléctrico es que casi no necesita mantenimiento. No hay cambios de aceite ni revisiones menores, regulares o mayores. Hay muchas menos piezas y menos cosas que puedan fallar. Con el tiempo, necesitaré nuevas escobillas limpiaparabrisas y algunas otras cosas menores. Muchos conductores afirman que las pastillas de freno no se desgastan después de 200.000 millas porque la conducción EV casi nunca utiliza los frenos.

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Lo peor fue que tuve que cambiar los neumáticos a los 28.000 km. Era demasiado pronto, mucho antes de su vida útil. Una de las razones fue un estúpido error por mi parte. En el pasado, he llevado mis coches de gasolina para el servicio regular, y estaban rotando mis neumáticos según sea necesario durante este servicio. Al no llevar mi EV a revisión, nunca hice la rotación. Eso no sólo significaba que los neumáticos de tracción de mi coche se desgastaron más rápido, sino que también significaba que no podía hacer una reclamación de garantía sobre ellos. Lección aprendida.

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